Электричка змиевка орел
На мой взгляд, "центростремительная" модель России, которая реализуется сейчас, является тупиковой и нужно переходить к "линейной" которой сейчас является Европа. При движении на выбеге, потери на электровозах переменного тока превышают потери электровозов постоянного тока. Во всяких глухоманях так подолгу стоят - в результате поезд плетётся как наш Самара-Казань Прибытие, ИМХО, должно быть около - как раз полтора часа хватит для того, чтобы добраться к восьми в любую точку города по любым делам.
Торбино Лиски Чудово Моск. Бологое 9. Петербург-Сухум отпр. Петербург-Кисловодск отпр. Химки Кущевка Пб Гл до ст. Бурга Петербург приб. Петербург-Волгоград отпр. Подсолнечная 3.
Волочек 6. Петербург-Анапа отпр. Любань Андреево Краснодар-1 до ст. Тоннельная следует с использованием расписания п. Петербург-Самара отпр.
Петербург-Самара в изменение тел. Новгород — С-Петербург отпр. Новгорода действ. Петербург — Севастополь отпр. Казанская , Перово-4 Воскресенск Казанская , Митьково Воронеж-1 Зверево Петербург-Анапа форм. Петербург в 6. Петербурга Гл. Отправлено 19 Март - Причем решительно непонятно, чем собственно Ленинград - Крым помешал, он то не через Москву-Курскую Отправлено 19 Март - Пока не врежут стрелки в Перово - не будет.
Будет так-же идти через Митьково. Отправлено 19 Март - Летом этот поезд в Москве не нужен - свой севастопольский есть. Зато его от Питера до Севастополя ускорили на 3 с лишним часа, что неплохо. Или они уже были, а я всё профукал?
Отправлено 03 Апрель - Если бы книжки Мосузла где-то появились в продаже - об этом здесь бы обязательно отписались Из новейшей истории вопроса. Книжки выпущены в июне Сезон в продаже с декабря , переиздание в апреле Сезон в декабре и апреле выпущены в виде простыней, в сентябре продавались книжки.
Сезон в продаже с декабря , переиздание в мае Сезон книжки выпущены в мае Сезон в продаже с января А если покопаться в истории - в году официальные книжки были выпущены только по направлениям, перешедшим к тому времени в ЦППК.
ИМХО из-за всяческих пертурбаций по инфраструктуре, связанных с отсутствием нормального планирования в РЖД, можно только предполагать некоторого устаканивания ситуации с графиками после перевода транзита ПДС в Черкизово. Так что ИМХО - книжки появятся не ранее июня. При этом вполне вероятна ситуация, что издадут и пустят в продажу "по состоянию на 1 мая", с быстрой потерей актуальности по ряду направлений. Опять же - планирование! Сообщение отредактировал Марат: 03 Апрель - У них все в электронном виде,а обычные печатали.
Для пассажиров книги так же печатались. Отправлено 06 Апрель - Видимо поэтому у бригад ЦППК по моей оценке в разы больше случаев нарушения графика движения отправление раньше расписания, проезд без остановки , чем у РЖД? Как-то было несколько месяцев назад, что в приложении ЦППК не подгрузились временные изменения, так примерно каждая 5 бригада ЦППК поехала нормативным графиком без учёта временных изменений. Отправлено 06 Апрель - Ну я спорить не буду. Знаю только что у бригад служебное расписание забито непосредственно во всех поездах в электронном виде.
Отправлено 22 Апрель - Ежедневно с 6 мая Ласточки во всех Яндексах страны.
Туда будут много приезжать на всю ночь, и не только на А поехать днем - получается, что всего на 4 часа. Ну и до кучи будут изменения на пригороде по Рижскому и Курскому ходу В общем, до лета книжки точно быстро теряли бы актуальность. Сообщение отредактировал Марат: 22 Апрель - Отправлено 22 Апрель - Цитата А поехать днем - получается, что всего на 4 часа. Отправлено 23 Апрель - Плюс реконструкция Москвы-Курской со сносом горьковских тупиков и переключением горьковских путей в "основную часть" станции.
Думаю что от этого, курскому ходу тоже неизбежно достанется. А не от этого - так от строительства доп.
Отправлено 23 Апрель - Бригадир 23 Апрель - писал: Плюс реконструкция Москвы-Курской со сносом горьковских тупиков и переключением горьковских путей в "основную часть" станции. Отправлено 23 Апрель - По ранее опубликованной схеме остаются 9 и 10 тупики, остальные ликвидируются.
Хотя 7 и 8 вроде тоже не мешают новому строительству. Помимо прочего, есть планы временного закрытия одного из путей Москва-Курская - Нижегородская в связи с переустройством совместного участка с курским направлением из пятипутного в восьмипутный. Соответственно парность горьковского направления тоже будет значительно порезана и увеличено число оборотов по Нижегородской.
Отправлено 23 Апрель - По последним данным, речь уже идет о планах на закрытие двух путей из трех. Но это все - гадание на кофейной гуще. Официальных материалов на это нет никаких, телеграммами и пр.
Я лично надеюсь, что влажные мечты московского дептранса вряд ли найдут сочувствие в РЖД. Отправлено 23 Апрель - Закрытие двух путей это фантастика, весь поток едет с Курского и Серпа. Нижегородская с отсутствием прямой пересадки в центр мало кому удобна. Отправлено 24 Апрель - Будто их это волнует, скажут "ну есть же пересадка" Какие именно пути разберут - так и не сказали Старая незаменимая электричка ЭД4МК, похоже, отходила своё.
Сколько раз приходилось на неё ездить и не сосчитать.
Хотя, она действительно - уже стала очень дряхлой. С поднятием цен - это очень зря. Просто часть пассажиров пересядет на автобусы, которых скорее всего добавится. В этом РЖД и потеряет. Теперь к нам летают "Ласточки" или как более официально - скоростные электропоезда ЭС1.
Правда, теперь нет поезда именно сообщением Москва-Орёл, а две ласточки будут ходить до Курска транзитом через нас. Два раза в сутки в сторону Курска и два раза на Москву. Время до Москвы ещё немного сокращается и теперь будет составлять - 4 часа, от Орла до Курска - 1ч.
Ласточка в Орле, однако.
О старой электричке чуть попозже. РЖД, и в частности ФПК, из-за известных всем политических событий, потеряет в этом году и на "летний сезон". Впрочем,это касается и автобусных туров "к югу", да и вообще всего Туристского бизнеса России.. Kireev Ну" норот" еще не пищет жалобы на качество и стоимость?
СМИ пока вообще молчат. Оно и понятно, без офф презентации да ещё и в выходной Конечно всё тогда было в новинку. Сам факт того, что расстояние от Москвы до Орла можно было преодолевать за четыре с половиной часа — уже был большим прорывом. До этого приходилось пользоваться пассажирскими поездами, зачастую транзитными через Орёл. Из Москвы было уезжать не очень удобно и дорога занимала от шести часов и более. Новый же экспресс выезжал из Москвы в 6 часов вечера, в конце дня и уже в И как-то вот в таком определённом ритме — 15 лет.
Очень радовали интерьеры вагонов. Сидения во втором классе были расположены по «самолётному» типу и при закрытых окнах в вагоне было очень тихо, что на ровных рельсах да при большой скорости придавало ощущение — полёта на самолёте. Конечно, ещё одним большим плюсом была — достаточно низкая цена на билеты, по сравнению с пассажирскими поездами. В нашей стране именно эти направления открывали новый тогда вид железнодорожных перевозок. Специально для них на Демиховском машиностроительном заводе было выпущено несколько первых электропоездов ЭД4МК индекс «К» означал — повышенный комфорт.
Первый электропоезд ЭД4МК был изготовлен в мае с исполнением вагонов для 1,2 и 3 классов. И 30 мая этот поезд отправился по маршруту Москва-Тула. На нём ему и предстояло работать долгие годы.
А вскоре был принят в эксплуатацию и его собрат — электропоезд ЭД4МК, которому и предстояло без малого 15 лет проработать на маршруте Москва-Орёл. Конечно были и подмены, когда наша электричка была на ремонте. Надо отметить, что к качеству её исполнения было достаточно много нареканий у обслуживающего персонала.
Наиболее часто наша электричка подменялась тульской на Так все эти годы они в паре и работали. В ноябре года к ним добавился подобный экспресс сообщением Москва-Курск, на котором в основном стал работать состав ЭД4МК Отработав 10 лет прошла капитальный ремонт и конечно немного изменилась, особенно внутри вагонов.
Но после этого ремонта проблемы с её эксплуатацией увеличились. Сказывалось общее старение. Да и как пишут на специализированных сайтах — для таких расстояний Москва-Орёл эти электропоезда были годны с очень большой натяжкой. Многие удивлялись, как они работали до сих пор и возлагали надежны на специалистов вагонных депо, обслуживающих их.
В — перекрасили из стандартного бело-синего в корпоративные цвета РЖД красно-серый. В последний раз довелось прокатиться на этом электропоезда из Москвы этой весной.
Старение чувствовалось во всём: и на интерьерах салона и на ходовых качествах при сильном разгоне начиналась ощутимая вибрация. Но несмотря ни на что, при выборе поезда - предпочтение всегда отдавалось ей. За 15 лет можно ко многому привыкнуть Три месяца не хватило до полного летия.
Когда сфотографировал последний поезд прибывший в Орёл, немного поговорил с машинистом. Пока выходили пассажиры он сидел на корточках в дверях кабины и курил. Он помнил дату её пуска и, наверное, управлял ей ещё с тех самых дней.
Показалось, что он был грустным. Поблагодарил их на прощание, проводил стоя на платформе уезжающую в тупик электричку. На том и разошлись Теперь, в скором времени, предстоит оценить новую «Ласточку». Это хорошо, что они подстроили их расписание под графики старых электричек. Попробуем, пощупаем — тогда и расскажу, что да как. На память немного фотографий.
Вагоны 1 и 3 классов; прибывший в Орёл электропоезд из последнего рейса Журналистский очерк "Электричка". За окнами в предутренней ночи, промелькнули огни городской окраины. До столицы было еще целых четыре часа езды. В экспрессе они впервые. Удачно, по их мнению, время отправления из Орла — 7 часов 12 минут. Да и в столице деловая жизнь набирает обороты как раз к моменту прибытия электрички.
Олежке четыре годика. Теперь отпуск кончается и они возвращаются домой. Было видно, что и одиннадцатилетнему Егору тоже хочется поиграть в автомобильчики. Но — возраст! А вот Илюше не до игрушек. На этой улыбчивой и приветливой девушке отдыхал глаз.
Работа очень нравится, хотя иметь дело со взрослыми так же хлопотно, как и с детьми. Потом, уже на подъезде к Москве, его сменит веселый отечественный детектив "Гений".
За окнами быстро проплыл назад перрон небольшой станции. Местечко, любимое Паустовским, летом соловьиная столица.
