Озеро маныч гудило на карте, Манычский канал
Название пришло из далекого прошлого. Озеро Маныч. Однако крупные озера вносят непропорционально большой вклад в площадь стоячей воды: крупных озера составляют около 29 процентов от общей глобальной площади стоячих внутренних вод.
Его наличие сокращало длину искусственной части канала, а также количество шлюзов на обоих склонах впадины. Поскольку для наполнения водохранилища водами только местного стока потребовалось бы не менее 8 лет, было предусмотрено дополнительное питание водохранилища отчасти водами Сала и главным образом Кубани от станицы Темижбекской.
По четырехкилометровому каналу предполагалась подача воды в р. Челбас, затем в долину р. Тогда срок наполнения водохранилища сокращался бы на года, кроме того, водохранилище рассолонилось бы. Были и другие предложения разных специалистов.
В частности, предлагалось питание водохранилища донской водой по питательному каналу, насосами, или с помощью создания водохранилищ, например ниже устья Западного Маныча. В июле г. Управление разработало рабочую гипотезу, которая 22 июля года получила одобрение технико-экономического совета Госплана СССР. Гипотеза стала проектом. В проекте отмечалось, что «благодаря этому удешевлению транспорта при наличии Манычского морского пути — к нему и к Каспийскому морю будет тяготеть в транспортном отношении колоссальная территория, захватывающая Северный Кавказ и Закавказье, Казахстан и Средне-Азиатские республики, частично Поволжье и, наконец, Северная Персия, Северный Афганистан, Западный Китай и часть Монголии».
Таким образом, предназначение канала — это международная торговля товарами каспийского региона в то время как Волго-Донской канал предназначен для внутренних нужд страны, то есть конкурентами эти каналы не являются. Трудности строительства Манычского водного пути определялись не только технической сложностью отдельных гидротехнических сооружений, не только грандиозными масштабами работ, но и тем, что работы необходимо вести в безводном и малонаселенном районе, недостаточно освоенном в хозяйственном отношении.
Поэтому сооружение Манычского водного пути разбивалось на 2 этапа. К работам в первую очередь отнесено было строительство так называемого речного пути от Дона до села Дивного и далее до Каспия. Этот путь позволяет постепенно продвинуться в глубь засушливого района, создаст возможность перевозить по воде при помощи уже возведенных сооружений необходимые машины и оборудование, строительные материалы и т. Такой способ постепенного продвижения до Каспийского моря, обеспечивая водой уже построенные участки вода как бы сама тянется за сооружениями водного пути по мере возведения значительно облегчает условия строительства.
В ином случае пришлось бы затратить огромные материальные и финансовые средства на строительство новых подъездных шоссейных и железных дорог для подвоза материалов и воды. Вторая очередь работ предусматривала превращение речного пути в морской. Существующие узлы запроектированы были так, что они могут целиком войти в комплекс сооружений Манычского морского пути. Понадобится несколько увеличить высоту отдельных плотин для пропуска морских судов с большей осадкой, чем речные , углубить и расширить землечерпанием отдельные участки водного пути, а также добавить специальные шлюзы больших размеров существующие оставить для пропуска судов малого тоннажа.
Потребуется заново устроить морские подходы к каналу со стороны Азовского и Каспийского морей. Глубина канала ограничивалась глубиной порогов шлюзов и должна была составить 6,1 м. Максимальная осадка судов допускалась в 5 метров. Для использования в Манычском водном пути были разработаны специальные проекты судов — наливного танкера грузоподъемностью тонн и длиной ,3 метра и сухогруза грузоподъемностью тонн и длиной метров. Они могли плавать не только по Манычскому каналу, но и по Азовскому, Черному и восточной части Средиземного моря для грузов дальнего назначения планировалась перегрузка на океанские суда в азовских и черноморских портах.
Для сравнения можно сказать, что суда класса «река-море» с грузоподъемностью тонн сухогрузы «Волго-Балт» и тонн танкеры «Волгонефть» сегодня используются в Единой Глубоководной Системе страны и в прилегающих морях.
Их можно видеть на Волго-Донском канале, на Дону, на Волге…. Время прохождения Манычского канала, как предполагалось, должно было составить 76,5 часов для сравнения — в открытом море такой же путь занимал 35 часов при скорости 10 узлов. Манычский речной путь должен был состоять из четырех узлов сооружений на западном склоне и трех узлов на восточном. Начальное сооружение Манычского канала, при впадении Маныча в Дон, образует водохранилище, которое подпирает так называемая разборчатая плотина.
Подпор воды в такой плотине поддерживается специальными щитами, опирающимися на поднятые фермы. Длина водохранилища — 62 км, фактически это слабопроточная река шириной метров с двумя лиманами-расширениями.
Плотина свободно пропускает вверх донские пойменные воды. Это водохранилище, Усть-Манычское, создано в году. Следующий узел — сооружения плотины Веселовского водохранилища, которое имеет длину км и глубину до 8 метров. С перекрытия в сентябре года Западного Маныча земляной плотиной у хутора Веселого и началось строительство водного пути. Третий узел — Пролетарское водохранилище длиной км, оно перекрывает озеро Маныч-Гудило.
Его плотина создана в году. Последним узлом сооружения Западного участка должна была быть плотина, расположенная уже на восточном склоне Манычской впадины, несколько к востоку от водораздела.
Узел должен создавать подпор, перекрывающий почти на полтора метра водораздел. На восточном склоне планировалось сооружение плотины на Восточном Маныче ниже устья реки Чограй.
От Чограйской плотины до Кумы в невысоких валах должен был проходить судоходный канал, начинающийся из верхнего бьефа. Он является одновременно и питающим водораздельное водохранилище стоком р.
Кумы, а также водами р. Терека, перебрасываемыми по Терско-Кумском каналу в Куму. Воды Кумы смешанные с водами Терека в водохранилище предполагалось подавать по каналу Кума-Чограй.
На первый взгляд видна некоторая странность — как расположенное на восточном склоне канала впадины водохранилище может питать водораздельное водохранилище? Однако, если внимательно посмотреть на карту, становиться понятным, что водохранилище восточного склона может быть создано с уровнем выше водораздела вследствие рельефа местности, существования узких балок восточного склона.
При помощи следующего узла сооружений суда должны были проходить в восточный участок водного пути до Каспия. Восточный канал планировалось сделать самотечным, без шлюзования. От Кумского узла Восточный канал на расстоянии 8 км предполагался проходящим вдоль правого берега Кумы река Кума да Каспия не доходит и заканчивается в солончаковой низине , с поворотом затем на юго-восток по староречью Сухой Кумы.
Последний узел предполагалось создать в конце канала, и к нему подходил бы морской канал углубление в дне Каспия. Показать карту. Забронируйте сейчас по выгодным ценам. Базы отдыха у реки Маныч Удобный поиск и бронирование турбаз на реке Маныч. Недорогие Рыболовные базы. Лучшие места для отдыха на природе в регионе. Плитка Список. База отдыха 13 Кордон. Спорный, ул. Шлюзовая, д. Реальное расстояние в пути может быть больше.
Хорошо 8. База отдыха Весёлый Маныч. Весёлый, Рыбзаграда посмотреть карту. База отдыха Портофлот. Веселый, пер. Молодежный, д. База отдыха Пристань кочевника. Ростовская обл. Коллективная, д. Мангал Рыбалка Беседки для отдыха Детская площадка Автостоянка. База отдыха река Маныч. База отдыха Клёвое место. Веселый, ул.
Элеваторная, д. Великолепно База отдыха Рыбацкая деревня. База отдыха Царские хоромы. Маныч-Балабинка, Солнечная ул. Отель Айсберг. Буденновск, ул. Советская, д. Очень хорошо 8. Банковская карта не требуется при бронировании. Гостевой дом Партия. Ставрополь, Пригородная Улица посмотреть карту. Завтрак от руб.
.jpg/280px-Relief_Map_of_Southern_Federal_District-(Crimea_disputed).jpg)
Подходящих вариантов больше не найдено. Возможно, вам подойдёт один из других объектов. Показать ещё. Текущий объект. Онлайн-бронирование баз отдыха, что располагаются возле реки Маныч по самым низким ценам года.
Выбирайте турбазы рядом с рекой на Hotels. Подобранные нами объекты проживания рады предложить своим гостям: Рыболовные услуги и все необходимые принадлежности; Прокат велосипедов и квадроциклов, чтоб можно было активно провести время; Открытые бассейны и купели с завораживающим видом на реку; Спортивные площадки для игры в футбол, волейбол или баскетбол.
Часто задаваемые вопросы о базах отдыха на реке Маныч. Река Маныч: какие базы отдыха являются самыми популярными? На сегодняшний день самыми популярными базами отдыха на реке Маныч являются: 13 Кордон.
Река Маныч: на турбазах есть ресторан или кафе? Да, туристические базы на реке Маныч имеют на своей территории рестораны и кафе. Гости отметили следующие: 13 Кордон. Река Маныч: чем можно заняться на базах отдыха? Базы отдыха реки Маныч предлагают гостям широкий выбор развлечений и услуг: - бассейн готовы предложить базы отдыха: 13 Кордон - баня есть на базах отдыха: 13 Кордон - мангал есть на территории баз отдыха: 13 Кордон.
Река Маныч: в регионе есть рыболовные базы? Лучшими рыболовными базами на реке Маныч: 13 Кордон. Река Маныч: какие услуги предоставляют базы отдыха для детей?
Базы отдыха реки Маныч с радостью ждут маленьких гостей, самыми популярными являются: 13 Кордон. Река Маныч: лучшие базы отдыха региона с бассейном?
Гости высоко оценили базы отдыха реки Маныч на территории которых есть бассейн: 13 Кордон. Количество гостей 1 взр. Фильтры по критериям. Показать выбранные. Только выбранные. Завтрак включён. Аренда лодок и катеров.
Всё включено. Полный пансион. Есть Wi-Fi. Удобства в номере. Беседки для отдыха. Аренда удочек.
