Пограничная служба новороссийск
Заместитель руководителя: Иванова Ольга Валерьевна. Гуагова Сарьет Аслановна. В году строятся новые щеки к морю - Банный ныне Дуровский и Воронцовский ныне Комсомольский. Дата обращения: 6 июня Реализуется план мероприятий по специализации причалов под обработку конкретных типов грузов.
Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Брянской, Смоленской и Калужской областям Руководитель: Земченкова Светлана Александровна.
Заместитель руководителя: Божин Михаил Иванович. Заместитель руководителя: Гапеенко Антонина Сергеевна. Заместитель руководителя: Шитиков Алексей Михайлович. Заместитель руководителя: Кононыхин Илья Сергеевич. Заместитель руководителя: Орлов Алексей Иванович. Email: rshn7 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Орловской и Курской областям Руководитель: Чёрный Евгений Сергеевич. Заместитель руководителя: Лейзеров Лев Леонидович. Заместитель руководителя: Красковская Ольга Владимировна.
Заместитель руководителя: Ткачев Виталий Николаевич. Заместитель руководителя: Бавур Ольга Григорьевна. Email: rshn21 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Рязанской и Тамбовской областям Руководитель: Наумов Олег Васильевич. Заместитель руководителя: Леонтьев Алексей Витальевич. Заместитель руководителя: Даниленко Денис Борисович. Заместитель руководителя: Степашкина Ольга Сергеевна.
Email: rshn29 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Тверской и Ярославской областям Руководитель: Милорадов Роман Иванович. Заместитель руководителя: Слуту Ирина Валентиновна.
Заместитель руководителя: Лапина Елена Александровна. Заместитель руководителя: Иванова Ольга Валерьевна. Email: rshn32 fsvps. Североморское межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Мурманская область, Ненецкий автономный округ, Архангельская область, Республика Коми, Республика Карелия Руководитель: Макаркин Виктор Петрович. Заместитель руководителя: Воробьев Александр Александрович.
Заместитель руководителя: Чеусов Сергей Витальевич. Заместитель руководителя: Громыко Александр Александрович. Заместитель руководителя: Михеев Алексей Леонидович. Заместитель руководителя: Гранкина Инна Олеговна. Email: rshn4 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Калининградской области Руководитель: Крутиков Николай Аркадьевич.
Email: rshn13 fsvps. Северо-Западное межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору г.
Заместитель руководителя: Апанасова Ирина Владимировна. Заместитель руководителя: Ильичева Яна Александровна. Заместитель руководителя: Максимова Наталия Павловна. Заместитель руководителя: Петрова Светлана Сергеевна. Заместитель руководителя: Беззубов Сергей Андреевич. Заместитель руководителя: Леонова Галина Викторовна. Email: rshn2 fsvps.
Южное межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Краснодарский край, Республика Крым, Республика Адыгея, г. Севастополь, Запорожская область и Херсонская область И. Заместитель руководителя: Зубенко Марина Николаевна. Заместитель руководителя: Кемайкин Дмитрий Васильевич. Заместитель руководителя: Шашлов Олег Павлович.
Email: rshn38 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия Руководитель: Шичанин Владислав Николаевич.
Заместитель руководителя: Бакугинов Жан Викторович. Заместитель руководителя: Абраменко Сергей Викторович. Заместитель руководителя: Гуагова Сарьет Аслановна. Заместитель руководителя: Дорогин Кирилл Александрович. Заместитель руководителя: Попов Алексей Петрович. Заместитель руководителя: Шаповалов Сергей Юрьевич. Ростов-на-Дону, ул. Малюгиной, "А".
Email: rshn28 fsvps. Волгоград, ул. Заместитель руководителя: Гниненко Максим Юрьевич. Заместитель руководителя: Коновалов Сергей Анатольевич. Донецк, ул. Email: dnr fsvps. Заместитель руководителя: Светличный Александр Александрович. Заместитель руководителя: Гвозденко Виталий Николаевич. Заместитель руководителя: Твердохлеб Юлия Ивановна. Луганск, ул. Краснодонская, д. Алексеева, Email: Lnr fsvps. Кавказское межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Республика Ингушетия, Чеченская Республика Руководитель: Парчаев Асламбек Айндиевич.
Заместитель руководителя: Баркинхоев Джамаллейли Макшарипович. Заместитель руководителя: Ахмедов Ислам Лемаевич. Email: rshn1 fsvps. Заместитель руководителя: Конограй Вячеслав Валериевич.
Заместитель руководителя: Биджиев Умар Ханафиевич. Заместитель руководителя: Чимидов Пюрвя Борисович. Email: rshn3 fsvps. Нальчик, пр. Ленина, д. Черкесск, улица Калантаевского, 17 "А". Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Республике Дагестан Руководитель: Рамазанов Рамазан Успатович. Заместитель руководителя: Ашаханов Хаджимурад Магомедович. Заместитель руководителя: Мурсалова Марина Казимагомедовна. Email: rshn40 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Республике Башкортостан Руководитель: Байкеев Руслан Алимжанович.
Заместитель руководителя: Хуснутдинов Руслан Рафаелович. Email: rshn24 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Республике Мордовия и Пензенской области Руководитель: Кидяев Виктор Викторович. Заместитель руководителя: Пирумов Баграт Иванович. Заместитель руководителя: Устин Андрей Иванович. Заместитель руководителя: Буянкин Николай Федорович.
Заместитель руководителя: Морозов Сергей Иванович. Email: rshn25 fsvps. Заместитель руководителя: Тазетдинов Айрат Баширович. Email: rshn27 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Саратовской и Самарской областям Руководитель: Частов Алексей Александрович. Заместитель руководителя: Степанова Татьяна Владимировна. Заместитель руководителя: Зубрилов Александр Вячеславович.
Email: rshn30 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Чувашской Республике и Ульяновской области Руководитель: Палькин Алексей Николаевич. Заместитель руководителя: Романов Николай Владимирович.
Заместитель руководителя: Гаврилова Наталья Федоровна. Заместитель руководителя: Лукин Антон Геннадьевич. Заместитель руководителя: Пигалин Виктор Валентинович. Email: rshn37 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Кировской области, Удмуртской Республике и Пермскому краю Руководитель: Волков Юрий Викторович.
Заместитель руководителя: Попова Антонина Александровна. Заместитель руководителя: Храповицкий Алексей Николаевич. Заместитель руководителя: Баландина Светлана Александровна.
Заместитель руководителя: Мокрецова Ксения Александровна. Email: rshn15 fsvps. Песьянка, ул. Строителей, 1"Б". Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Нижегородской области и Республике Марий Эл И. Email: rshn17 fsvps.
Йошкар-Ола, ул. Красноармейская, д. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Оренбургской области Руководитель: Рябых Сергей Валериевич. Заместитель руководителя: Ковалева Любовь Григорьевна. Заместитель руководителя: Храмов Евгений Вячеславович. Email: rshn20 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Тюменской области, Ямало-Ненецкому и Ханты-Мансийскому автономным округам Руководитель: Палевич Сергей Михайлович.
Заместитель руководителя: Иванюк Николай Федорович. Заместитель руководителя: Кругликова Татьяна Сергеевна. Заместитель руководителя: Иванова Инна Викторовна. Заместитель руководителя: Марчук Николай Иванович. Email: rshn34 fsvps. Уральское межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору И.
Заместитель руководителя: Бондаренко Евгений Александрович. Заместитель руководителя: Пшеничникова Елена Владимировна. Заместитель руководителя: Косарева Евгения Александровна. Заместитель руководителя: Патрушева Татьяна Ивановна. Заместитель руководителя: Бойчук Дмитрий Вячеславович. Email: rshn36 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Алтайскому краю и Республике Алтай Руководитель: Миронов Андрей Викторович.
Заместитель руководителя: Рузанов Константин Александрович. Заместитель руководителя: Овсянников Владимир Анатольевич. Email: rshn5 fsvps. Заместитель руководителя: Ульчугачев Геннадий Юрьевич.
Заместитель руководителя: Артемова Светлана Юрьевна. Заместитель руководителя: Мальцева Татьяна Алексеевна. Заместитель руководителя: Бредихин Андрей Владимирович. Email: rshn23 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Красноярскому краю Руководитель: Филимохин Валентин Сергеевич.
Заместитель руководителя: Глухов Евгений Александрович. Email: rshn16 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Новосибирской и Томской областям Руководитель: Баев Александр Викторович.
Заместитель руководителя: Похлебин Юрий Николаевич. Заместитель руководителя: Азаренко Владислав Викторович. Email: rshn18 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Омской области Руководитель: Подкорытов Олег Николаевич. Заместитель руководителя: Гулина Елена Николаевна. Email: rshn19 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Иркутской области и Республике Бурятия Руководитель: Павлов Андрей Николаевич.
Заместитель руководителя: Гармаев Василий Петрович. Заместитель руководителя: Грохотов Сергей Викторович.
Заместитель руководителя: Стулёв Александр Николаевич. Заместитель руководителя: Коленченко Наталия Федоровна. Email: rshn12 fsvps. Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Забайкальскому краю Руководитель: Грохотов Андрей Викторович.
Заместитель руководителя: Савкова Марина Геннадьевна. Заместитель руководителя: Исламов Евгений Олегович. Email: rshn11 fsvps. Заместитель руководителя: Хромченко Татьяна Михайловна. Заместитель руководителя: Попова Татьяна Юрьевна. Email: rshn6 fsvps. Приморское межрегиональное управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору Приморский край, Сахалинская область, Камчатский край, Чукотский автономный округ, Хабаровский край, Еврейская автономная и Магаданская области Руководитель: Зданович Дмитрий Георгиевич.
Заместитель руководителя: Ковтун Марина Александровна. Заместитель руководителя: Юрьев Андрей Анатольевич. Заместитель руководителя: Гулящук Марина Сергеевна. Email: rshn22 fsvps. Заместитель директора: Жесткова Марина Николаевна. Email: kmvl23 fsvps. Заместитель директора: Домбровская Ирина Эдвардовна. Заместитель директора: Асманова Наталья Геннадьевна.
Email: primlab fsvps. Заместитель директора: Грицюк Василина Александровна. Заместитель директора: Рудняев Данил Александрович. Заместитель директора: Лобаков Александр Валерьевич. Заместитель директора: Третьяков Алексей Викторович. Заместитель директора: Данилов Алексей Евгеньевич. Email: vgnki fsvps. Заместитель директора: Зинников Денис Федорович. Заместитель директора: Корнев Константин Павлович.
Заместитель директора: Чигирина Лариса Васильевна. Заместитель директора: Соловьев Александр Александрович. Заместитель директора: Хохлов Илья Николаевич.
Раменское, р. Быково, ул. Пограничная, д. Email: vniikr fsvps. Заместитель директора: Осминин Александр Сергеевич. Заместитель директора: Чвала Илья Александрович. Главный бухгалтер: Артемьев Владимир Георгиевич.
Заместитель директора: Воробьев Григорий Алексеевич. Заместитель директора: Осипова Мария Анатольевна. Заместитель директора: Бойцун Денис Иванович.
Заместитель директора: Климкина Наталья Владимировна. Заместитель директора: Шишкова Анжела Алексеевна. Заместитель директора: Скоморина Юлия Александровна. Email: arriah fsvps.
Заместитель директора: Антипин Владимир Семенович. Заместитель директора: Адиатулин Ильяс Фаритович. Заместитель директора: Шевырев Сергей Николаевич. Email: fishquality fsvps.
Первый заместитель директора: Зайченко Инна Георгиевна. Заместитель директора: Шостак Мария Михайловна. Заместитель директора: Евстафьева Елена Валерьевна. Email: fczerna fsvps. Email: msk. Заместитель директора: Белера Виктория Валерьевна. Заместитель директора: Петров Сергей Николаевич. Заместитель директора: Черненко Лариса Григорьевна. Заместитель директора: Ситало Григорий Михайлович.
Email: referent61 fsvps. Заместитель директора: Басенко Валентина Валерьевна. Email: refamur fsvps. Федеральное казенное предприятие «Республиканский фумигационный отряд» И. Заместитель руководителя: Хлысталова Александра Юрьевна. Заместитель руководителя: Алфёров Антон Олегович. Финансовый директор: Лесиков Михаил Алексеевич. Заместитель руководителя: Астарханова Тамара Саржановна. Email: rfg fsvps. ВПП Белгород Месторасположение пункта пропуска:.
Карантинный фитосанитарный контроль:. Ветеринарный контроль:. График работы пункта пропуска: Не функционирует в связи с проведением СВО. ВПП Липецк Месторасположение пункта пропуска:. Район Аэропорта, 1. График работы пункта пропуска: Выездной режим. Октябрьское, ул.
Авиаторов, д. АПП Троебортное Месторасположение пункта пропуска:. АПП Погар Месторасположение пункта пропуска:. ВПП Внуково Месторасположение пункта пропуска:. Москва, 28 км от центра Москвы по Киевскому шоссе, юго-западное направление , ул. График работы пункта пропуска: Круглосуточно. ВПП Домодедово Месторасположение пункта пропуска:. Московская область, городской округ Домодедово, территория аэропорта Домодедово.
ВПП Шереметьево Месторасположение пункта пропуска:. Московская область, городской округ Химки й километр Ленинградского шоссе. ВПП Жуковский Месторасположение пункта пропуска:. Московская область, г. Жуковский, ул. Наркомвод, д. АПП Крупец Месторасположение пункта пропуска:. АПП Суджа Месторасположение пункта пропуска:. ВПП Курск Месторасположение пункта пропуска:. График работы пункта пропуска: Выездной режим по прибытию рейсов.
МПП Калининград на участке в г. Наверное, многие знают, что День пограничника отмечается практически в самом конце весны, а именно 28 мая. Эта дата зафиксирована в праздничном календаре и не меняется от года в год. Так что и в году «зеленые фуражки» будут получать поздравления 28 мая. Между тем День пограничника не является официальным выходным, как и любой другой профессиональный праздник.
Однако цель у него довольно важная — показать и доказать всем, какой мощной сверхдержавой является Россия, и поднять боевой дух стражей наших границ. Тем более что работа у часовых рубежей нелегкая: граница РФ самая длинная в мире, к тому же стран-соседей у нас больше, чем у кого бы то ни было — целых восемнадцать.
День пограничника придумали еще в Советском Союзе: в году Совет министров СССР принял постановление об учреждении этого праздника, закрепив за ним 28 мая. В России же профессиональный праздник погранцев официально отмечают с года: в том году президент подписал указ о его учреждении. Причем дату празднования было решено оставить прежнюю — 28 мая. Но почему же 28 мая, а не какой-нибудь другой день? Объяснение тут простое — потому что именно 28 мая года в РСФСР появилась Пограничная охрана: она была учреждена декретом Совнаркома.
А спустя год ее переименовали из охраны в войска. После этого погранвойска неоднократно переподчиняли различным ведомствам. В году в Геленджике была построена первая пристань, а также маяк на правом от входа в Геленджикскую бухту Толстом мысе. В году жители Геленджика на свои средства построили каменную пристань на Тонком мысе с пассажирским павильоном на западной стороне бухты и назвали ее «Солнцедар», служившую для морского сообщения с городом, который располагался на восточной стороне бухты.
В году в ведение созданного Управления порта Новороссийск, национализированного государством передано морское агентство в Геленджике, которое осуществляло управление морским портом Геленджик. В году в морском порту Геленджик в восточной части бухты, где располагался город построена вторая городская пристань. В период с по год, во время Великой Отечественной войны, в морском порту Геленджик базировались соединения торпедных и сторожевых катеров Черноморского флота, внесших значительный вклад в освобождение Новороссийска от немецко-фашистких захватчиков.
В году в морском порту построен причал «Кургородок», предназначенный для обслуживания маломерных пассажирских судов, осуществлявших плавание на местных пассажирских линиях. В году в морском порту Геленджик завершено строительство бункерного причала склада ГСМ, предназначенный для бункеровки судов.
В году завершено строительство грузового пирса на Тонком мысе, предназначенного для перевалки генеральных грузов. В году в морском порту построен морской вокзал, предназначенный для обслуживания пассажиров прибывающих или отправляющихся из морского порта Геленджик на судах местных пассажирских линий. В году для обеспечения работы радиоцентра на горе Дооб, предназначенного для обеспечения круглосуточной радиосвязью спасательно-координационного центра с морскими и воздушными судами в морских районах А1 и А2 ГМССБ на Черном море, а также для осуществления радиолокационного контроля за судами в зоне действия РТП, в морском порту Геленджик построены: техническое здание, подстанция, а также сблокированное здание и хозяйственная постройка.
В октябре года распоряжением Правительства России от 6. В июле года в соответствии с приказом начальника ГУ «Морская администрация порта Новороссийск» от В марте года ГУ «МАП Новороссийска» утвердила Обязательные постановления временные по морскому порту Новороссийск, с приписными портпунктами Анапа и Геленджик, которыми устанавливались требования по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Анапа и Геленджик.
В августе года распоряжением Правительства России от 2. В январе года ГУ «МАП Новороссийска» утвердила в новой редакции Обязательные постановления морской администрации порта Новороссийск с приписным портпунктом Анапа, портов Геленджик и Сочи, которыми вносились изменения в ранее установленные требования по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Геленджик и Сочи, а также в приписном морском порту Анапа.
Ранее действовавшие Обязательные постановления морской администрации порта Новороссийск, с приписными портпунктами Анапа и Геленджик, признаны утратившими силу. В апреле года постановлением Главы администрации Краснодарского края от В августе года приказом Минтранса России от 4.
В мае года приказом Минсельхозпрода РФ от 6. В январе года постановлением Главы администрации Краснодарского края от В июне года ГУ «МАП Новороссийска» в новой редакции утверждены «Обязательные постановления по портам Новороссийск с приписным пунктом Анапа и Геленджик», которыми устанавливались обязательные для исполнения всеми лицами на территории морского порта требования в сфере обеспечения безопасности и порядка в морском порту.
В частности, в новой редакции обязательных постановлений морской порт Геленджик потерял статус морского порта-убежища для судов. Ранее действовавшие обязательные постановления признаны утратившими силу.
В марте года распоряжением Минимущества России от В декабре года ФГУ «АМП Новороссийск» утверждены Обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск с приписным портпунктом Анапа и морскому торговому порту Геленджик в новой редакции. В частности по морскому порту Геленджик уточнены правила плавания на акватории морского порта Геленджик маломерных судов, а также порядок выполнения грузовых и пассажирских операций в морском порту.
Ранее действовавшие обязательные распоряжения в редакции года признаны утратившими силу. В январе года в соответствии с актом приемки законченного строительством объекта от В январе года приказом Минтранса России от В сентябре года в соответствии с разрешением Росморречфлота от В июле года постановлением Правительства России от В июне года постановлением Правительства России от 3.
В июле года постановлением Правительства России от 7. Ранее действовавшие обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск с приписным портпунктом Анапа и морскому торговому порту Геленджик, утвержденные ФГУ «АМП Новороссийск» от года признаны утратившими силу.
В октябре года приказом Минтранса России от В декабре года приказом Минтранса России от 4. В сентябре года распоряжением Правительства России от В июне года постановлением Правительства России от В декабре года распоряжением Правительства России от В сентябре года постановлением Правительства России от Перспективы развития морского порта Геленджик связаны с увеличением количества обслуживания пассажиров, прибывающих в морской порт на морском транспорте, в первую очередь, за счет увеличения количества туристов и отдыхающих в санаторно-курортных районах города Геленджика.
В частности, в морском порту Геленджик запланировано строительство комплекса береговой инфраструктуры в составе пассажирского района с пассажирооборотом 19,5 тыс. История развития морского порта Ейск берет свое начало с года, когда по предложению Михаила Семеновича Воронцова, Наместника Кавказского, Указом Императора Николая I от 23 марта 04 апреля по новому стилю года принято решение о строительстве портового города, чтобы торговать российским товаром с соседними государствами.
Место для закладки порта выбрали не случайно. Его, как наиболее удобное, указал флотский штурман Трифонов, исследовавший по заданию Министерства торговли и промышленности Российской Империи все восточное побережье Азова. Воронцов провозгласил город Ейск и порт открытыми. В год основания порта объем перевалки в нем составил 1 миллион пудов 62,5 тонн. Погрузка была непроизводительной и очень трудоемкой.
Судам приходилось становиться на якорь в 1,5 - 2 км от берега, а некоторым океанским даже в 20 км. Пшеницу насыпали в мешки и на баржах отвозили на суда.
Все погрузо-разгрузочные работы велись вручную, без каких-либо специальных устройств и приспособлений. В году открыта первая временная пристань, состоящая из небольших деревянных мостиков на козлах, выдвинутая от берега лимана Ейской косы в лиман на длину 37 сажен.
При сгоне воды подойти к ней было невозможно, поэтому все грузы к судам подвозили на лодках. В первый год существования временной пристани заграничные суда вывезли в Англию тонн зерна, в Италию тонн, во Францию тонн. Однако большим судам все равно приходилось становиться на якорь вдали от берега.
В марте года сильной подвижкой льда пристань была почти полностью уничтожена. Оставшаяся часть пристани ежегодно разбиралась на зимний период и хранилась на берегу. В году было принято решение сделать опытную пристань длиной 30 сажень в море, напротив старой лиманной. Глубина у новой пристани была более двух аршин, что позволило принимать суда с большей осадкой. В мае года введена в эксплуатацию вторая пристань Ейского морского порта. В году Ейский морской торговый порт становится важным транспортным узлом южных регионов России, здесь сосредотачивается вся заграничная торговля Северного Кавказа.
За границу и во внутренние районы страны идет кубанская пшеница, льняное семя, ячмень, шерсть, кожа, а также лес и лесоматериалы. В году в морском порту со стороны лимана были построены две пристани, выходившие на меньшую глубину, не превышавшую 1,24 м, к которым приставали пассажирские пароходы и небольшие парусные суда с грузами.
В году со стороны лимана по инициативе городского головы была устроена первая постоянная пристань, получившая в народе название «Бычковский мост», а затем именовалась «Лиманная пристань». Пристань стояла на деревянных сваях, что позволяло проезжать по ней груженым подводам. Ввиду обмеления Ейского лимана значение этой пристани быстро падает. В апреле года резолюцией Правительственной комиссии по устройству коммерческих портов в России указано устроить каботажный порт с глубиной до ти футов 3,7 м и провести изучение условий для скорейшего строительства порта в Ейске.
В году построен зерновой причал длиной м, который находился на берегу косы со стороны Таганрогского залива. Он имел П-образную конфигурацию, причем «перекладина» буквы «П» находилась в море. При этом внутренняя часть использовалась для отстоя мелких лодок. Глубины у причала составляли до 1,9 м. В период с по год после проведения изыскательских работ и разработки детального проекта в районе Ейской косы, в месте ее припая к материку, был построен новый каботажный порт, который состоял из двух деревянных, заполненных камнем молов, защищавших его от восточных и западных ветров, бассейна с подводным каналом и трехсотметровыми деревянными набережными.
Финансирование строительства осуществлялось за счет средств Правительства Российской Империи, которое предоставило городу Ейск пятипроцентный заем на тысяч рублей по ходатайству городского головы Василия Ненашего, а также за счет тысяч рублей, накопленных от портовых сборов. Работы закончились 19 июля года. Западный мол длиной м и восточный мол длиной м были выдвинуты от берега до естественной глубины дна в 2,7 м. В береговой толще косы был вырыт прямоугольный бассейн, глубиной почти 3,7 м, шириной м и длиной м с каждой из сторон бассейна.
Продольные берега бассейнов были огорожены деревянными сваями с верхним деревянным настилом. Вдоль набережной была насыпана портовая территория шириной 64 м, устроены подъездные дороги к новому порту. К бассейну был вырыт канал шириной 70 м и глубиной почти 3,7 м в пределах части, огороженной молами. В сторону моря от входа между головами молов до естественной глубины моря 4 м вырыт подходной морской канал глубиной до 4 м, шириной почти 85,4 м и длиной почти 1,3 км.
Сооружения порта были рассчитаны на предельный объем перевалки грузов в тыс. В году была построена и открыта Ейская железная дороги, которая была присоединена к единой российской сети железных дорог, что позволило значительно увеличить объем перевалки грузов в Ейском морском торговом порту. В том же году, с началом Первой мировой войны, Ейский морской порт стал одним из основных перевалочных пунктов транзитных грузов для Юго-Западного фронта, снабжая его боеприпасами, вооружением, продовольствием и живой силой.
С марта года управление морским портом Ейск находилось в ведении отдела водных сообщений Высшего совета народного хозяйства РСФСР. В мае года Ейский морской порт становится пунктом базирования созданной красной Азовской военной флотилии для борьбы с немецкими оккупантами и белогвардейцами. С июля по март года морской порт находился под управлением военных Добровольческой армии белогвардейцев.
С марта года, после освобождения города от белогвардейцев Ейский морской порт находится в ведении Управления водного транспорта Главод Народного комиссариата путей сообщений. В году создается «Управление порта», которое занимается всеми хозяйственными вопросами на территории морского порта, вопросами приема и отпуска судов, портовыми сборами.
В том же году на территории морского порта построена электростанция. В период с по год осуществлялась реконструкция защитных молов внутренней территории Ейского морского порта, что позволило защитить их от разрушительной силы морских волн и подвижки льда. Реконструированные молы морского порта Ейск сохранились до наших дней. В году в связи с образованием Азовского морского пароходства Ейский морской порт переходит в ведение пароходства.
В период с по август года морской порт Ейск находится на военном положении. В нем размещается морская база Азовской военной флотилии. В начале зимы - гг. Высота ледяной стены была два с половиной — три метра.
А длина этой оборонительной преграды достигала 20 километров. Благодаря такому сооружению на всю зиму подходы к морскому порту с моря были закрыты. Несмотря на постоянные бомбежки, нехватку рабочих рук и оборудования, Ейский морской порт осуществлял перевалку грузов нужд фронта, ремонтировал боевые корабли. В период с 9 августа по 5 февраля года морской порт Ейск был оккупирован немецко-фашистскими войсками.
Перед оккупацией по приказу уполномоченного Особого отдела Попова были сожжены все хлебные и материальные склады, уничтожены деревообрабатывающие мастерские, взорваны радиоузел и электростанция.
В период оккупации практически полностью были разрушены все портовые сооружения. В году завершено восстановление Ейского морского порта. В году, по окончании строительства Волго-Донского канала, Ейский морской порт передают в ведение Волго-Донского пароходства, что открывает дополнительные возможности работы с судами морского и речного флота. В период с по годы на причалах в морском порту появляются современные портальные краны, средства внутренней механизации.
Проведена реконструкция гидротехнических сооружений: деревянные сваи причалов подкреплены железобетонными наконечниками, верхнее строение причалов вместо деревянного покрытия заменено на железобетонное. Причалы оборудованы новыми швартовыми устройствами. Вдоль причалов уложены рельсовые подкрановые пути и между ними две железнодорожные нитки В году восстановлено здание портового клуба с новым большим зрительным залом, сценой, душевыми, котельной, медпунктом и библиотекой.
В том же году на территории морского порта построен элеватор и склады для хранения зерновых грузов, что позволило полностью механизировать погрузку зерна в суда. В году вводятся в эксплуатацию построенные электро-механический цех, гараж для средств малой механизации, грейферный цех и рабочая столовая.
В году на территории морского порта начинает функционировать исторический народный музей Ейского порта. В году в морском порту построен крытый склад для хранения тарно-штучных грузов. В году завершено строительство металлического причала в районе пассажирского морского вокзала, а также укрепление торцевой части ковша порта. В том же году морской порт Ейск переходит на централизованное энергоснабжение.
В вводится в эксплуатацию бытовой комплекс для размещения производственных подразделений морского порта, механических мастерских с обновленным металлорежущим оборудованием, энергоучастка, а также санитарно-эпидемиологической станции морского порта.
В году введено в эксплуатацию вновь построенное двухэтажное здание пассажирского вокзала. В году проведены работы по увеличению длины внутрипортовых железнодорожных и автомобильных путей, что позволило расположить портальные краны и погрузочную технику ближе к причальной стенке, и, в конечном итоге, способствовало снижению временных показателей обработки судов.
В году начальником Ейского морского порта утверждены и введены в действие с В январе года в рамках приватизационных мероприятий в соответствии с постановлением Главы администрации г.
В августе года в соответствии с распоряжением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от В апреле года завершено переоборудование лесного терминала в универсальный терминал, предназначенный для перевалки, помимо лесоматериалов, металлопроката заготовки, слябы, жесть, рулоны холоднокатаные и горячекатаные, лист , металлолома, биг- бегов, контейнеров и 40 -футовые , техники, зерновых и продуктов перемола жом, жмых, шрот, отруби. В декабре года на основании постановления Совета Министров - Правительства Российской Федерации от Смирновым утвержден устав государственного учреждения «Морская администрация Ейского морского порта».
В году Росречфлотом утверждены Обязательные постановления Морской администрации порта Ейск, вступившие в силу с 1 января года, которыми устанавливались обязательные для выполнения судоводителями всех кораблей и судов в дальнейшем - суда всех флагов и ведомств, юридическими и физическими лицами, находящимися и осуществляющими свою деятельность на территории и акватории порта, правила плавания и стоянки в морском порту Ейск.
Ранее действовавшие обязательные постановления в редакции года признавались утратившими силу. В году выполнен капитальный ремонт 1-й очереди западного берегового откоса. В июле года в соответствии с приказом Минсельхозпрода России от В январе года распоряжением Департамента речного транспорта Минтранса России утвержден устав ГУ «МАП Ейска» в новой редакции, в котором были уточнены функции государственного учреждения по осуществлению государственного регулирования в морском порту Ейск.
В феврале года ГУ «МАП Ейска» передан в оперативное управление ледокол «Капитан Крутов», что позволило установить круглогодичный навигационный период функционирования морского порта и гарантировать его бесперебойную работу при возможных изменениях возможной в ледовой обстановке.
В июне года образован внутренний рейд морского порта Ейск путем проведения дноуглубительных работ. Изымаемый грунт использовался для намыва новых территорий морского порта вдоль западного мола. В том же месяце распоряжением Минтранса России от 9. В июле года протоколом заседания краевой межведомственной комиссией по размещению производительных сил Краснодарского края от В октябре года в результате реконструкции длина 1-й очереди западного берегового откоса увеличена до метров в целях обеспечения перевалки лесоматериалов, наливных пищевых и зерновых грузов, проектной мощностью тыс.
В январе года завершен капитальный ремонт восточного берегового откоса в морском порту в целях его использования не только для отстоя судов, но и для перевалки генеральных грузов, металлопроката, сельхозтехники, зерна и иных генеральных грузов. В мае года на подходном канале и на акватории морского порта проведены дноуглубительные работы в объеме тысяч куб.
Это позволило довести отметки глубин до -4,5 метров. В результате реконструкции проектная мощность причала увеличилась до тыс. В октябре года завершена реконструкция пассажирского причала длиной м в морском порту в целях размещения и отстоя судов портового флота.
В частности, наименование учреждения изменилось на федеральное государственное учреждение «Администрация Ейского морского порта». В августе года распоряжением Росморречфлота от В частности, учреждение переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Ейск». В ноябре года в морском порту введен в эксплуатацию вновь построенный комплекс по перевалке мазута, светлых и темных нефтепродуктов, проектной мощностью 3 млн.
В апреле года выполнено строительство подъездных путей с асфальтным покрытием для подхода автоцистерн к комплексу по перевалке мазута, светлых и темных нефтепродуктов, установлены дополнительные устройства защитного отключения, исходя из требований пожарной безопасности. В январе года в морском порту введен в эксплуатацию участок перегрузочного комплекса по перевалке мазута по схеме «автоцистерна - трубопровод-технологическая насосно-стендерная площадка - нефтеналивное судно» с использованием специализированных автомобилей, проектной мощностью по перевалке 1,8 млн.
В апреле года распоряжением Правительства России от В апреле года приказом Минтранса России от В том же месяце приказом Росграницы от В феврале года в морском порту Ейск завершена реконструкция и переоборудование терминала для перевалки наливных пищевых продуктов патоки и подсолнечного масла в терминал для перевалки нефтепродуктов, проектной мощностью 1,8 млн. В апреле года решением Координационного совета морского пункта пропуска Ейск протокол от В частности, наименование учреждения изменилось на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Ейск».
В июле года распоряжением Правительства России от В октябре года в Донецке Украина подписано межправительственное соглашение о порядке пересечения российско-украинской государственной границы жителями приграничных регионов Российской Федерации и Украины, которым, в частности, предусматривалось включение морского пункта пропуска «Кавказ» в перечень мест пересечения границы жителями приграничных районов России и Украины.
В сентябре года приказом Южного территориального управления Росграницы от В январе года приказом Росжелдора от В том же месяце в соответствии с письмом Россельхознадзора от В мае года приказом Росморречфлота от В июне года приказом Южного территориального управления Росграницы от В июле года приказом Минтранса России от В январе года в рамках реализации проекта по реконструкции восточного мола морского порта Ейск с созданием искусственной территории окончены работы по перекрытию бывшего судового хода и обустройству оголовков нового судового хода в Восточный бассейн акватории морского порта Ейск.
В феврале года приказом Южного территориального управления Росграницы от В частности, уточнен порядок оформления постоянных, временных и транспортных пропусков на въезд, нахождение и выезд с территории пункта пропуска. В мае года приказом Минздрава России от В июне года приказом Минтранса России от В августе года приказом Минтранса России от 5.
В марте года в соответствии с приказом Минтранса России от В июле года распоряжением Росморречфлота от В августе года в соответствии с приказом Минтранса России от В мае года распоряжением Правительства России от В феврале года распоряжением Росморречфлота от В июне года распоряжением Росморречфлота от Перспективы развития морского порта Ейск связаны с дальнейшим развитие объектов прибрежно-портовой инфраструктуры: В частности, планируется: - строительство объектов навигационно-гидрографического обеспечения морских путей в целях надежного и безопасного функционирования морского транспорта;.
Планами ФГУП «Росморпорт» также предусматривается продолжить реализацию проекта по реконструкции Восточного мола морского порта Ейск с созданием искусственной территории. В феврале года в г. Самсун Турция состоялось официальное открытие смешанного железнодорожно-паромного сообщения через морские порты Кавказ Россия и Самсун Турция , которая с декабря года функционировала в тестовом режиме. В том же месяце в дополнение к межправительственному соглашению об организации смешанного международного железнодорожно-паромного сообщения через порты Кавказ и Самсун и правилам перевозки грузов, вагонов и контейнеров в смешанном международном железнодорожно-паромном сообщении подписано Временное соглашение между ОАО «РЖД», Генеральной дирекцией государственных железных дорог Турецкой Республики, морским перевозчиком ООО «Блэк Си Ферриз энд Инвестментс», турецкой компанией — оператором в порту Самсун «ЮПМ Наклият» об эксплуатации, пономерном учете грузовых приватных вагонов и контейнеров в смешанном международном железнодорожно-паромном сообщении.
В мае года приказом Минтранса России от В том же месяце приказом Министерства здравоохранения России от В октябре года в соответствии с распоряжением Росморречфлота от Реализация данного проекта обеспечила техническую возможность обслуживания на причале паромных судов длиной ,2 метра, шириной 18 метров и осадкой в грузу 5,5 метра, а пропускная способность причала по накатным грузам доведена до уровня более 32 тыс.
В августе года распоряжением Правительства России от Керчи 12 ноября г. В октябре года приказом Росграницы от В марте года приказом Минтранса России от Ранее действовавшие Обязательные постановления в морском порту Кавказ, утвержденные приказом Минтранса России от Перспективы развития морского порта Кавказ связаны с дальнейшим развитием объектов портовой инфраструктуры.
В частности, федеральными планами развития морского порта предусматривается: - строительство оградительных сооружений и причального фронта для перевалки накатных грузов мощностью 2 млн. История развития морского порта Новороссийск берет свое начало с 30 июня года, когда Государь император России высочайше повелел официально открыть на берегу Черного моря порт для приема приходивших из-за границы российских и иностранных судов.
В том же году правительственным указом был основан торговый порт Новороссийск. В году был утвержден генерал-губернатором Новороссийского края и Бессарабии графом Воронцовым Михаилом Семеновичем первый проект строительства морского порта Новороссийск.
В году инженером Лисовским по поручению Акционерного общества Владикавказской железной дороги был разработан проект Новороссийского порта пропускной способностью 40 млн. Но после изменений, внесенных Министерством путей сообщения, проект стал невыгоден. В году был представлен второй проект, который тоже претерпел изменения.
В году общий грузоперевалки в морском порту составлял лишь 7,5 тыс. В нем не было никаких сооружений, кроме деревянной пристани общества "Русский стандарт". В году завершилось строительство железнодорожной линии «Новороссийск-Тихорецкая», что стало значительным фактором развития морского порта и Новороссийска. В году были построены пять деревянных пристаней. Они располагались перпендикулярно к берегу и представляли собой двойную линию причала.
Ширина пристаней составляла 21 м, расстояние между ними - около м. Это давало возможность одновременно грузиться четырем пароходам - по два у каждой линии причала. Для подвоза грузов на пристанях были уложены железнодорожные пути со стрелками, что позволяло осуществлять маневрирование поездов и сортировку вагонов в пределах самой пристани. Одна из пристаней имела два яруса. В нижнем ярусе вагоны разгружались вручную, в верхнем - двигались поезда из особых вагонеток, разгрузка которых производилась механически, через особые люки по трубам прямо в трюм судна.
В период с по год были дополнительно построены каменные, деревянные и металлические амбары, в целях обеспечения обработки увеличивающихся грузопотоков хлебных грузов. В году по американскому плану был сооружён элеватор емкостью 3 млн. Погрузочно-разгрузочные работы были частично механизированы. От элеватора к пристани была проложена магистральная галерея с транспортерами.
В году была построена пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти. Она была оборудована чугунным нефтепроводом, имела длину м и ширину 8,5 м. В тоже году Акционерным обществом Владикавказской железной дороги сооружаются 23 усовершенствованных резервуара и 3 нефтепровода для налива нефти на пароходы в целях хранения растущих объемов нефтяных грузов.
В году построен «Западный мол» для защиты акватории морского порта от волнения. В том же году на восточной стороне морского порта была построена набережная протяженностью м. Отсюда производилась отправка цемента. В году была построена седьмая пристань, длиной м и шириной 17 м, которая принадлежала Русскому обществу пароходства и торговли и обслуживала его пассажирские и грузовые пароходы. В году был реализован проект защиты судов, стоящих у причалов порта, от штормовых ветров: силами портовых рабочих были сооружены два мола — восточный и западный.
В году сооружен «Каботажный мол» на западной стороне порта, который имел длину м и служил для причала небольших пассажирских пароходов, совершавших рейсы в ближайшие порты, а также для обслуживания парусных судов. В году построен «Восточный мол» для защиты акватории морского порта от волнения.
В году построена береговая радиостанция в морском порту. В году общество «Черноморское цементное производство» построило цементный пирс на 4 причала с глубиной у них до 7 метров. В мае года в соответствии с Декретом Совета Народных Комиссаров о национализации Торгового Флота в том числе всех судоремонтных и судоходных предприятий от С этой даты начинается история развития Новороссийского судоремонтного завода.
В период с по год, во время гражданской войны, морской порт Новороссийск был частично разрушен. В году завершено восстановление морского порта. В ведение созданного Управления Новороссийского порта были переданы все гидротехнические сооружения, принадлежавшие ранее Акционерному обществу Владикавказской железной дороге и другим акционерным обществам и частным владельцам. В ведение Управления Новороссийского морского порта были переданы все морские агентства в Анапе, Геленджике, Джубге, Архипо-Осиповке, механические мастерские, док, эллинг, судостроительная верфь и все морские сооружения и службы.
В период с по годы осуществляется реконструкция причальных сооружений в морском порту. Деревянные причалы заменяются железобетонными. Реализуется план мероприятий по специализации причалов под обработку конкретных типов грузов. В году перестроена элеваторная галерея, оборудован механизмами импортный пирс. В году в морском порту построена «Лесная пристань», предназначенная для перевалки и хранения лесных грузов.
Одновременно организуется отдельный участок морского порта «Лесная гавань» с причалами и лесобиржами, на которой начинает работать Новороссийская контора внешнеторговое объединение «Экспортлес». В тоже году в морском порту построены специализированные складские сооружения по хранению замороженных грузов.
В году в морском порту начато строительство здания морского вокзала. В году Новороссийский морской торговый порт состоял из четырех погрузочно-разгрузочных районов, импортного и цементного пирсов, каботажного участка, «Восточной набережной».
Портовая территория занимала ,5 га. Количество причалов составляло 41 с их общей протяженностью 4 погонных метров. Часовая производительность погрузо-разгрузочных работ составляла 1 т, а общий экономический грузооборот за год достигал 1 тыс. В порту насчитывалось 2 работников, в том числе грузчиков.
За год морской порт Новороссийск обработал судов и 27 железнодорожных вагона. В период с по года, во время Великой Отечественной войны, морской порт был разрушен практически полностью, особенно в период немецко-фашистской оккупации с по год. Из 40 причалов порта сохранился лишь один, но и он был сильно поврежден. Были уничтожены все склады, краны, перегрузочное оборудование. В ноябре года Государственный комитет обороны СССР принимает решение о восстановлении первой очереди Новороссийского морского порта.
В октябре года морской порт Новороссийск официально начал функционировать. На тот период времени в морском порту трудилось человек. В году морской порт Новороссийск был полностью восстановлен после разрушительных последствий Великой Отечественной войны. В году построен причал «Город» для местных пассажирских линий. В этом же году морской порт обработал судна. В апреле года в морском порту 29 апреля года открыт нефтяной район морского порта - «Шесхарис».
В году был принят в эксплуатацию второй «Широкий пирс». В том же году для защиты акватории от волнения построен «Оградительный мол» в районе Новороссийского судоремонтного завода. В году в морском порту создан информационно-вычислительный центр в целях повышения эффективности обработки грузов в морском порту.
В году в морском порту построен глубоководный причал для обработки судов типа «Крым». В году был построен новый морской вокзал и пирсы для обработки как океанских лайнеров, так и пассажирских судов, работающих на местных пассажирских линиях.
В году построен еще один «Оградительный мол» Новороссийского судоремонтного завода длиной более 1 км в восточном районе морского порта для защиты акватории от волнения.
В году завершено строительство объектов для обеспечения ремонта крупнотоннажных судов типа «Крым» и «ОБО». В июле года в ходе приватизационных процессов в морском порту Новороссийск в соответствии с Указом Президента России от 1. В году постановлением Совета министров — Правительства РФ от В июле года введена в эксплуатацию построенная система управления движением судов в морском порту, которая получила свидетельство о ее соответствии с требованиям, предъявляемым к СУДС первой категории.
В году ГУ «МАП Новороссийска» утвердила Обязательные постановления временные по морскому порту Новороссийск, с приписными портпунктами Анапа и Геленджик, которыми устанавливались требования по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. В том же году в обязательные постановления были внесены дополнения, устанавливающие обязательные для исполнения требования по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в приписном к морскому порту Новороссийск портпункте Сочи.
В сентябре года приказом Федеральной службы морского флота России от В ноябре года в соответствии с приказом Минтранса России от В январе года ГУ «МАП Новороссийска» утвердила в новой редакции Обязательные постановления морской администрации порта Новороссийск с приписным портпунктом Анапа, портов Геленджик и Сочи», которыми вносились изменения в ранее установленные требования по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Геленджик и Сочи, а также в приписном морском порту Анапа.
В июле года выполнены работы по расширению и модернизации СУДС, связанные со строительством радиотехнического поста на горе Дооб «Геленджик» и включении ее в СУДС, а также в установке нового, современного оборудования с программным продуктом, позволяющим применять электронные копии реальных печатных карт в составе электронной картографической навигационно-информационной системы ЭКНИС.
В июле года введен в эксплуатацию радиотехнический пост «Геленджик» и по результатам освидетельствования СУДС порта Новороссийск признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории. В мае года завершено строительство глубоководного морского терминала в районе поселка Южная Озереевка, предназначенного для перевалки нефти, поступающей по нефтепроводу Каспийского трубопроводного консорциума КТК.
