Олимпийские сооружения сочи, Олимпийский парк Сочи: 5 причин почему стоит посетить
За новостями «Яндекса» можно следить также в корпоративном блоге, «Твиттере», «Фейсбуке» и «ВКонтакте», сообщает пресс-служба компании «Яндекс». Расстояние до моря, м. При построении маршрутов будет учитываться новое расписание общественного транспорта и ограничения для автомобилистов. Полное разочарование. Сюда можно добраться на электропоезде, автобусе или машине.
Было выполнено проектирование, поставка, монтаж, пуско-наладка по следующим разделам:. Телекоммуникационные системы. Сети связи - структурированная кабельная система - локальная вычислительная сеть - телефонная связь - система часофикации Системы Безопасности - система пожарной сигнализации - система охранно-тревожной сигнализации - система видеонаблюдения - система контроля и управления доступом - система оповещения и управления эвакуацией Системы обеспечения проведения мероприятий - система звукоусиления арен - система судейства, хронометража и информационных табло.
Проект выполнен в соответствии с требованиями Международного Олимпийского комитета и Международного Союза конькобежцев, а также Международного Паралимпийского комитета. При разработке проекта отдано предпочтение современным технологическим решениям. Дворец ледовых видов спорта «Большой», инопланетная жемчужная «капля», в олимпийские недели принимала соревнования по хоккею. На выпуклом фасаде этого спортивного объекта 39 тысяч светодиодов проецируют красочные изображения.
Чтобы они воспринимались гармонично, потребовалась сложная система, адаптирующая прямоугольную картинку к криволинейной геометрии здания. С трибун этого сооружения болельщики видели не только церемонии открытия и закрытия зимней Олимпиады , но и могут наблюдать оба главных природных достоинства Сочи — море на юге и горы на севере. Данный олимпийский объект тоже находится на побережье Сочи, рядом с дворцом «Большой». Еще одна площадка для олимпийского хоккея а также паралимпийского следж-хоккея , куда более скромная: вмещающая всего 7 тысяч зрителей, она теряется на фоне «Большого».
Правда, во время Олимпиады этот спортивный объект был куда заметнее: на ее фасаде даже показывали прямую трансляцию сибирских снегопадов. Этот олимпийский объект Сочи временный дом керлингистов, хоккеистов, фигуристов и конькобежцев.
После окончания Игр является жилым комплексом, как утверждается, первым в России, полностью подходящим под определение без барьерной среды. Арена, на которой в дни Олимпиады кипели конькобежные страсти, сразу после их окончания завершила свою спортивную карьеру.
Трехтысячный комплекс чуть ли не единственный в России, спроектированный именно как арена для керлинга. За это ему можно простить даже недоумение, которое вызывает его далекая от кубической форма. Правда, постолимпийский Сочи российской столицей керлинга, так и не стал: «Куб» после олимпиады переоборудовали в спортивно-развлекательный центр, а «начинку» для керлинга вывезли в Москву, чтобы построить на ее основе постоянный керлинг-стадион.
За фасадом этого сочинского олимпийского объекта настоящая климатическая лаборатория. Соревнования по фигурному катанию и шорт-треку проходят на уникальном льду, рецепт которого разработал целый коллектив докторов наук. Смарт-системы климата нагреют зрительские трибуны до 22 градусов, фигуристам создают температуру около 15, а конькобежцам на коротком треке еще на пару градусов прохладнее.
Вы также можете посмотреть более подробную информацию о портале и связаться с администрацией. Ежедневная аудитория портала Проза. В каждой графе указано по две цифры: количество просмотров и количество посетителей.
Портал работает под эгидой Российского союза писателей. Архитектура олимпийских объектов Евгений Хацкельсон. Зимняя олимпиада в Сочи закономерно вызвала мощный всплеск всеобщего интереса к спорту. Причем не только к зимним видам спорта, а вообще к мировому спорту высших достижений. Приятно, что наша страна выглядит достойно на мировых аренах, и наши атлеты успешно отстаивают честь российского флага.
Но не будем забывать, что все участники олимпиады — это профессиональные спортсмены, которые получают всемерную поддержку государства. Ни для кого не секрет, что спорт уже давно стал частью мировой политики, и международный престиж страны зависит не только от уровня развития ее экономики и мощи вооруженных сил, но и от того, насколько успешно ее лучшие спортсмены выступают на международных соревнованиях.
Нет сомнений в том, что качественно подготовленная и проведенная олимпиада послужит укреплению авторитета России в мире, но не менее важно и то, что она обязательно подтолкнет развитие массового спорта в нашей стране, и не только развитие, но и интерес к спорту со стороны широких слоев населения.
Таким образом, одним из главных предназначений сочинской олимпиады является популяризация спорта в России. Сочинская олимпийская архитектура представляет собой не просто набор спортивных сооружений, предназначенных для проведения зимних олимпийских игр, но является частью олимпийской гордости России и создает зримый образ грандиозного спортивного праздника, гостеприимной хозяйкой которого стала наша страна. Поговорим о том, как рождалась архитектура Олимпийских игр.
Прежде всего, надо сказать, что никаких специальных государственных решений, позволявших расходовать на строительство олимпийских спортсооружений неограниченные ресурсы, а, следовательно, и на их архитектурную выразительность, принято не было.
Приблизительно через год после того, как началась работа по проектированию, большое количество проблем, связанных с координацией общих и частных проектных решений, привело к выводу о необходимости создания единой архитектурной стратегии, которая позволит объединить все усилия и творческие замыслы в нечто более цельное, чем получалось на тот момент. Да и представители МОК Международного олимпийского комитета во время визитов своих инспекторов постоянно поднимали вопрос о том, как же, все-таки, будет выглядеть проект в целом.
Работа над отдельными проектами опиралась на основополагающие принципы, обозначенные в Заявочной книге, которую каждая претендующая на проведение у себя Олимпийских игр страна готовит и предоставляет в Международный олимпийский комитет. Эта книга, как правило, включает в себя 14 разделов, описывающих то, как и в каких условиях будет проходить олимпиада, и какие спортивные сооружения будут для нее построены.
Наша Заявочная книга создавалась с помощью британской фирмы Populous, которая, в свою очередь, для разработки схематичных решений всех спортивных сооружений привлекла несколько иностранных архитектурных фирм, имевших большой опыт работы над спортивными сооружениями.
В основу общих градостроительных решений были положены российские проектные проработки, которые были начаты еще в году, когда еще никто не знал о будущей Олимпиаде в Сочи. Целью этих проработок было изучение территориального потенциала южной части Краснодарского края для придания ему нового импульса экономического развития. Их инициатором тогда выступила администрация края.
В результате этой работы стало очевидно, что Сочи представляет собой город с уникальными возможностями для проведения зимних Олимпийских игр. Это поистине удивительно, ведь Сочи лежит на широте субтропиков.
Олимпиада года стала самой южной из всех зимних Олимпиад. Сочи — это город, сочетающий в себе уникальные природные и пространственные особенности, способный превратиться в курорт мирового уровня.
При этом Сочи обладает еще и огромным потенциалом развития туризма. Все имевшиеся там до Олимпиады объекты инфраструктуры были расположены удивительно удачно: аэропорт и железнодорожный вокзал находятся всего в трех километрах от Имеритинской низменности и, соответственно, будущего прибрежного кластера, где должны были проходить соревнования, связанные с «закрытым льдом».
Горный кластер, идеально подходил для состязаний, связанных с открытым пространством и снегом: горные лыжи и лыжные гонки, биатлон, бобслей, санный спорт. Вообще надо сказать, что подготовка к Олимпийским играм по масштабности сравнима со строительством космодрома в Байконуре.
Тут и гражданское, и гостиничное строительство, и транспортное строительство с огромным объемом инженерной инфраструктуры. Список олимпийского строительства включал в себя более общих позиций, а после раскрытия каждой строки этого списка эта цифра вырастает до двух тысяч. Взаиморасположение Аэропорта, Имеритинской низменности и горного кластера дает предельно простую и ясную схему размещения объектов с точки зрения логистики.
Сейчас уже можно с уверенностью сказать, что в результате успешно завершенного олимпийского проекта город Сочи превратился в южную российскую спортивную столицу. Капитально реконструировались и расширились воздушные и морские ворота города, обновилась сеть автодорог, построен огромный транспортный комплекс - совмещенная автомобильная железная дорога длиной около 50 км и новый железнодорожный вокзал Адлера.
К вокзалу примыкают автовокзал и морской пассажирский причал, вместе они становятся ключевым транспортным узлом обновленного города. До начала строительства Имеретинская низменность представляла собой в значительной степени заболоченную аграрную территорию с тонкой полосой прибрежной разномастной индивидуальной застройки, большей частью осуществленной методом «самостроя». В результате всех градостроительных преобразований, проведенных по единому генеральному плану, помимо спортивных сооружений здесь появились полноценные дороги, два вокзала, несколько гостиниц, большой торговый центр и большое количество жилых объектов.
Практически создан новый город на тысяч жителей. А еще на этой территории были построены Олимпийский парк, развлекательный тематический парк и трасса Формулы Олимпийский парк является чемпионом по размерам среди всех когда-либо построенных парков в разных странах, что объясняется особенностями его конкретного расположения. Его территория стала основой всей градостроительной композиции прибрежного кластера. Крупномасштабные объемы спортивных зданий сгруппированы широким кольцом вокруг Олимпийской площади, на которой в момент открытия игр был зажжен олимпийский огонь.
Зрители попадали на эту площадь, проходя от нового железнодорожного вокзала по той части парка, которая получила название «Река». Вся территория по периметру была ограждена специальной системой оград, которые обеспечивали стопроцентную безопасность.
Безупречным стало решение транспортной схемы. Ее основу составила кольцевая дорога, которая с внешней стороны опоясывала олимпийскую площадь, обеспечивая тем самым хороший доступ во все спортивные сооружения обслуживающему персоналу, спортсменам и тренерам, журналистам и VIP-гостям. Зрители на спортивные соревнования попадали из центрального пространства, вокруг которого и сосредоточились все ледовые дворцы. Таким образом, удалось избежать пересечения потоков гостей олимпиады и транспорта.
Правда, на главном направлении движения гостей парка все же пришлось построить 5 пешеходных мостов. Их мощение было выполнено из разноцветного асфальта в соответствии с цветами олимпийских колец. Надо сказать, что в мировой практике проведения зимних олимпиад это был первый пример такого концентрированного ансамблевого строительства большой группы спортсооружений, предназначенных для проведения в них ледовых состязаний.
Такое решение было продиктовано крайне плотным графиком соревнований, предложенным МОКом. В силу различных обстоятельств работа над всеми олимпийскими спортивными сооружениями проходила в два, или даже три этапа, на каждом из которых архитекторам несколько раз пришлось практически полностью менять объемно-планировочное решение каждого объекта, а следовательно, и его архитектурный облик.
Первым этапом следует считать то самое решение, которое было заложено в Заявочной книге. Оно было очень схематичным и давало только самые общие представления о будущем объекте.
На втором этапе происходил тендерный отбор подрядчика, который, в свою очередь, привлекал разработчика проекта. К этому времени Оргкомитетом уже были подготовлены подробные требования к условиям проведения соревнований, уточнены количественные параметры всех элементов проектов.
Это привело к необходимости пересмотра предыдущих эскизных решений. Над каждом проектом теперь стали работать группы проектировщиков, не связанные между собой общей творческой задачей. Вообще надо сказать, что Заявочной книге не было заложено какой-либо единой стилевой и архитектурной целостности. Поэтому команды архитекторов работали разрозненно, исходя из собственных представлений о том, каким должны быть их творения.
Этот этап привел к появлению ряда не связанных между собою проектов, особенностью которых было еще и то, что все они, учитывая особую сейсмическую категорию 9 баллов зоны строительства, были запроектированы из монолитного железобетона, вследствие чего выглядели очень основательно.
Это обстоятельство вынудило организаторов строительства серьезно задуматься о целесообразности появления на ограниченной территории нескольких капитальных сооружений, предназначенных для размещения в них ледовых полей.
В результате было принято решение о том, что пять сооружений должны быть перепроектированы на сборно-разборные металлокострукции, с тем чтобы после проведения олимпийских игр эти сооружения можно было бы разобрать и перевезти в другие города России. Именно с этого времени можно выделить начало третьего этапа в жизни основных олимпийских объектов, поскольку работу над ними пришлось практически начать заново. Появилась возможность переосмыслить прежние архитектурные решения, сопоставить их друг с другом, и изменить таким образом, чтобы весь комплекс огромных спортсооружений обрел гармонию и выразительность.
Работу решили начать с Центрального стадиона.
