Электричка в карелию из спб
Пассажирское движение, в том числе скоростное, останется только на "высоко маржинальных" направлениях, то есть там, где существует платежеспособный спрос. Никто не в праве удерживать его в поезде. Но это не суть важно. Тоже видел сегодня по "Вестям".
Это постамент с рельсами, который поворачивается на градусов вместе с паровозом. Раньше тут был тупик, поезд не мог развернуться и прицепиться к составу с другой стороны, чтобы отправиться в обратный путь, — для этого приезжал еще один паровоз из Сортавалы.
Вокруг устройства сделали деревянную платформу для зрителей, откуда удобно наблюдать за вращением паровоза. Цены на появятся на сайте РЖД в марте Как часто ходит: из Туапсе — с апреля по ноябрь во все дни, кроме вторника и среды, обратно — во все дни, кроме понедельника и вторника. В поезде «Сочи» можно почувствовать себя звездой советского кино, как будто отправляешься с режиссером Якиным в Гагру, только не на самолете.
Интерьер здесь — позднесоветского периода —х годов. Сами купе пока не выглядят диковинкой: поезда не слишком изменились с конца прошлого века.
Но это новые вагоны, с нормальными чистыми туалетами, множеством розеток, гобеленами и советскими плакатами на стенах. В сувенирном отделе продают тетрисы, блокноты в форме счастливого билетика и советскую атрибутику.
Лучшее в этом поезде — вагон-ресторан. Здесь на стенах висят авоськи с минералкой, на столах вместо ламп — старые фотоаппараты. Мы ехали из Адлера и долго просидеть тут не успели: во время перехода границы пришлось отправиться в свой вагон. Но позавтракать яичницей с помидорами все-таки смогли. Турпоезд в Гагру, на мой взгляд, — удобный способ пересечь российско-абхазскую границу в курортный сезон, когда там бывают большие очереди. Правда, и здесь на это уйдет 1,5 часа: примерно столько поезд стоит на границе.
Но в это время можно спокойно сидеть в купе, пить чай или читать книгу, а не стоять в очереди или сидеть в автомобиле. Путь из Туапсе занимает 5,5 часа, из Сочи — 3,5 часа. В Гагру поезд прибывает в Обратно отправляется в Этого времени хватит, чтобы спокойно осмотреть город. В Сочи рекомендую возвращаться из Гагры на такси: скорее всего, будет быстрее. В шестом вагоне поезда есть фотокупе с советским интерьером. Там делают фотографии с реквизитом 70—х годов — от головных уборов до сервизов.
Снимки можно распечатать. На ней расположены 39 тоннелей, несколько десятков мостов и виадуков. В году ретропоезд со старинным паровозом ходит только с июля по октябрь. В остальное время по маршруту идет рельсовый автобус или обычный поезд. Чтобы купить билеты именно на поезд с паровозом, ищите в расписании пометку «Паровоз». На все три способа перемещения продают только комплексные туры — с проездом по железной дороге, затем на пароме и обратно на автобусе. Поезд отправляется из Иркутска в , едет до станции Слюдянка, затем — вдоль берега озера до станции «Порт Байкал».
По пути делает остановки в интересных местах, где проходят экскурсии. В Слюдянке показывают облицованный белым и розовым мрамором вокзал и нетипично красивую водонапорную башню с архитектурой в стиле модерн с элементами готики.
В Ангасолке осматривают инженерные сооружения железобетонного и металлического мостов, виадука, тоннеля и подпорных стенок. В пункте «Ручей Киркирей» туристы осматривают два тоннеля с акведуком. У итальянской стенки расположены несколько объектов: Шумихинский мыс с тоннелем, бухтой, пляжем и каменной трубой через реку, мост, виадук и подпорные стенки.
Одна из них арочная, ее построили при участии мастеров из Италии. В порту Байкал пассажиры пересаживаются на паром до поселка Листвянка, затем — на автобус обратно в Иркутск. Путешествие на ретропоезде заканчивается в Поездки на пароме и автобусе занимают еще 2,5 часа.
Тур завершается в Иркутске в В стоимость билета входят поездки на всех видах транспорта и экскурсии во время остановок. Можно проехать по зеркальному маршруту: утром на автобусе уехать в Листвянку, пересечь Ангару на пароме, сесть в ретропоезд, отправиться в поездку по берегу Байкала и вернуться в Иркутск. В путешествии может понадобиться удобная одежда и обувь: на экскурсиях придется ходить по шпалам и берегу озера.
Летом РЖД рекомендует брать средства от клещей и комаров, купальники, покрывала для отдыха на берегу, очки, солнцезащитный крем и даже мясо для шашлыков, шампуры и продукты для пикника. В пути можно заказать завтрак или комплексный обед. Актуальные цены есть на сайте. Можно взять еду с собой. Он ходит с года. Паровоз здесь такой же , как и на рейсах в Рускеалу.
Но внутри вагоны не настолько красивы: там обычные сиденья с мягкой обивкой из синего дерматина. Все вагоны зеленого цвета. В РЖД паровоз называют историческим: такими были поезда до ребрендинга. Правда, пока его сложно воспринимать как исторический, так как он слишком жив в памяти.
Весь ретрошарм достался проводникам: они одеты в форму середины 20 века. С ними можно фотографироваться: похоже, это часть их работы. На рейсе к пассажирам выходит начальник поезда и рассказывает историю строительства Бологое-Полоцкой железной дороги. В пути ретропоезд на 30 минут останавливается на старинной станции Куженкино. Здесь сохранился станционный комплекс — годов. Паровоз заправляют водой, а пассажирам проводят бесплатную экскурсию по деревянному зданию станции.
Еще можно осмотреть водонапорную башню, керосиновый погреб, старый ручной стрелочный перевод и гидроколонку, которая заливает воду в паровоз. Ретропоезд «Селигер» отправляется из Бологого каждую субботу в Его расписание стыкуется с прибытием «Сапсана» из Москвы, а «Ласточка» из Петербурга приезжает в Бологое около 8 утра. Поезд оказывается в Осташкове в и стоит там чуть больше двух часов. Можно полюбоваться пейзажами озера Селигер, у которого расположен город. Обратно ретропаровоз отправляется в и приезжает в Бологое в В Петербург и Москву можно вернуться на вечерних «Сапсанах» и «Ласточках».
При покупке в кассе выдают бумажный билет с типографикой начала 20 века и буквами «ять» и «ер» в словах. Она начинается в на вокзале Екатеринбурга и заканчивается в там же.
Там туристов ждет бесплатная часовая прогулка по вокзалу в ретростиле — так они выглядели на Уральской горнозаводской железной дороге в начале 20 века. В фотозоне в кабинете начальника станции туристы могут бесплатно сфотографироваться.
В поезде в вагоне-ресторане и вагоне-буфете пассажиры пробуют блюда уральской кухни: например шаньгу с картофелем, пирожки с брусникой, посикунчики. Ретропоезд отправляется с вокзала Екатеринбурга в и возвращается в В пути поезд делает остановки на станции Шувакиш, где можно прогуляться по ретровокзалу.
В Верхней Пышме ретропоезд стоит 3,5 часа. Я его не застал, но по словам товарища с которым мы здесь это показывали по центральному ТВ. Вроде, электрички вернули. В прошедшие выходные я зашёл на вокзал. Смотрю цены на билеты. Всё заклеено поверх свежими бумажками с новыми ценами. Одна зона - 60 рублей. Атамановка, полчаса езды туда мы ездим на работу - руб. Я спрашиваю у кассира - это стоимость проездных? Нет, говорит, это разовые.
Совсем недавно проезд до Атамановки стоил рублей сорок. Автобус туда же и сейчас стоит - 42 рубля. Повысили в шесть раз! Нет, я просто не верю, что себестоимость пригородных перевозок такая. В купе проехать, наверное, дешевле. Только дальние поезда там не останавливаются. Или, может, эта электричка называется "Сапсан"? Раньше ЖД перевозки всегда были дешевле автомобильных. В советские времена билет на электричку стоил почти вдвое дешевле, чем на автобус по тому же маршруту.
Ну а в моём родном Саратове - крупном областном центре и таком же крупном железнодорожном узле - сейчас всё расписание электричек умещается на половинке листа А4. И вот, сейчас включаю новости - сразу начали с электричек, Путин вмешался. Украина - потом. Тоже видел сегодня по "Вестям". Чувствуется - достали. Не шутите с дядей Вовой - транклютирует. А что вы хотели, электрички вернули по просьбе тружеников, цены подняли.
Народ ездить за такие деньги перестанет, электры будут ходить пустые, ПИД скажет вот видите, надо убирать. Круг замкнулся. Губеры просто не догнали кого решили прокатить с бюджетными деньгами, сказал же его друг сколько скажу - столько и давай, дык нет обоснования на бюджетные деньги им подавай, пришлось самому вмешиваться, иначе губеры совсем совесть потеряли.
Ну в итоге и будет у нас наверное: 60 убрали, 40 вернут не факт, что с нормальным графиком и составностью, с ценой тоже вопрос. В итоге - "население благодарно мудрому вождю", а РЖД избавилось еще от части "непрофильных убыточных перевозок". Как, скорее всего, и замышлялось изначально.
А то уж слишком резво рубить начали. Путин - красава, и "проблему решил", и рейтинг поднял себе еще, наверно:. Поставьте лайк, отвечу тем же!
Вот бы Путин ещё в ситуацию с трамваями вмешался. А то ведь тоже маршруты закрывают, пути разбирают.
Это ты к чему? Вагончик тронется! И уж точно не было бы в России электричек. А так Путин сказал строгим голосом, велел навести порядок немедленно — и порядок навёлся.
Ну, то есть не то чтобы прямо так взял и навёлся, и не так, чтобы это был действительно порядок. Но поезда пригородные пойдут. Правда, не все и не везде. Но вывод мы сделать можем определенный. Без Путина в стране скоро вообще ничего работать не будет. Он станет лично открывать краны, чтобы текла вода, отвинчивать вентиль, чтобы поступал газ, крутить рубильник, чтобы в домах был свет. И между Народом и Путиным нет практически никаких посредников. Начиная от рядового сантехника и кончая высшим министром — никто ни черта сделать не способен, ни один механизм в стране толком не работает и без пинка под зад из Кремля работать не начнет.
Путин может всё. Но кажется, что он не всё знает. А иногда создается ощущение, что он вообще плохо осведомлен о происходящем. Такое впечатление, что о ситуации с электричками он узнал именно в среду вечером.
Самым последним в России. Уже отменены сотни поездов, уже целые регионы остались без пригородного сообщения. И эти регионы канючат не то что не один месяц, а не первый год, что РЖД выкручивает им руки, и у регионов просто нет денег, чтобы удовлетворить запросы якунинской фирмы.
А фирма якунинская выкручивает руки в полном соответствии с решениями самих же властей. То есть Путин не знал о том, что электрички отменяют пачками и давно.
Он не знал, чем занимается одна из крупнейших монополий страны. Он не знал, какие решения принимает правительство. Но тут кто-то открыл ему глаза, и он немедленно всем наподдал. Может, Владимиру Владимировичу открыть глаза и на другие стороны нашей жизни? Может это он просто по не знанию считает, что нет важнее проблемы, чем остановить полчища НАТО на наших границах и нет важнее задачи, чем кинуть триллионы рублей на армию, поскольку все остальные дела в стране успешно сделаны? А что касается электричек, то распорядиться можно о чем угодно — но как реально их вернуть?
У регионов денег нет, и от одного лишь путинского окрика деньги не появятся. РЖД устроило дело таким образом, что ездить на такси дешевле, чем на электричке, как сказал один из губернаторов. При этом якунинцы говорят всем, что работают еще и себе в убыток. Ну и что делать в такой ситуации? Может, вместо электричек всех на такси возить, раз это действительно дешевле? Или сделать поезда бесплатными, коль скоро никакие тарифы все равно не позволяют это окупить?
Поезда пустят. Просто возьмут деньги из других статей бюджета. А когда те статьи тоже рухнут, возьмут из третьих. И так до тех пор, пока деньги не кончатся совсем, и всё не навернётся к чертовой матери. Кто не хочет кормить свою армию, тот будет кормить чужую. Я добавлю 5 копеек, что не только из бюджета насос будет качать, но, как тут правильно уже говорили, про цены на билеты наш президент ничего не говорил и уже взвинтили в 6 раз!
Так что может так случиться, что народ сам будет отказываться от поездок. Только самое прискорбное во всём этом "обезьяннике", то что Путин навёл порядок уже в "следствии" проблемы, а вот "причине" он так и нечего и не навёл.
Или можно подумать, что у регионов вдруг, в одночасье появились деньги на покрытие долгов к ППК. Но и надеяться, что ППК будут продолжать возить себе в долг - тоже как-то не приходится.
После создания всех этих "ППК", пригородные перевозки превратились из убыточных в сверхубыточные. Как пошутил кто-то из губеров тоже не образцы честности, мягко говоря , дешевле купить каждому колхознику по "Жигулю", чем ежегодно компенсировать РЖД "убытки от пригородных перевозок". В статье речь о другом. А именно, о механизме принятия решений и качестве этих решений. Дешевле купить каждому колхознику по "Жигулю", чем ежегодно компенсировать РЖД "убытки от пригородных перевозок".
А как быть с немощными - инвалидами и пенсионерами, число которых растёт?? Маятниковую миграцию нужно снизить, устранить зависимость от регулярных перемещений туда-сюда на работу, за покупками, за медициной и т. Получается наоборот: медицинские учреждения укрупняются, оставаясь лишь в крупных населённых пунктах.
Градообразующие предприятия в глубинке закрываются. Товарищу Володину платят за его идеологическое промывание мозга. Но речь не про него, а про электрички. А история повторяется. О рисках ему говорили несколько лет. Было принято политическое решение, в его принятии он непосредственно участвовал.
А теперь ведет себя так, будто электрички стали отменять только вчера, а он — президент — об этом был ни сном, ни духом. Но, узнав про народное недовольство, вмешался и всех спас. Тут не только Кащенко, тут и второй наш сюжет — про «держать Кремль и правительство за дураков» появляется в полный рост. Правящий класс, который пока что верой и правдой, несмотря на санкции и войну, Путин порет сегодня за то, что сделал сам.
История как будто крутится на месте и сворачивается в воронку: как в квантовой физике будущее то есть завтрашние политические нужды начинают влиять на прошлое и это прошлое немедленно переписывается под нужды будущего. Реформу железных дорог президент Владимир Путин запустил сам в году.
Он сам, своими руками, создал компанию РЖД, которая должна была покончить с «непрозрачностью и неэффективностью» на транспорте, как он сказал в послании Федеральному собранию 14 лет назад. В году уже премьер Путин утвердил Транспортную стратегию России до года. Полный текст доступен по ссылке выше. Как я уже писал, в Чите стоимость проезда в электричке от Читы до Атамановки сделали рублей.
Это, типа, рентабельные тарифы. Расстояние примерно 16 км. Смотрим стоимость билетов на "Сапсан" от Питера до Москвы или обратно. В среднем рублей. Бизнес-класс - Выходит, что себестоимость проезда в пригородной электричке в 2,5 раза выше, чем в "Сапсане"? Или чуть меньше, чем в бизнес-классе того же "Сапсана"? Не хило! От Читы до Карымской примерно 80 км - с чем-то рублей. Это столько же, сколько в купе дальнего поезда. Тогда давайте нам купейную электричку с постельным бельем, горячим чаем Суть-то не в этом.
А в полной непрозрачности "тарифообразования" ПИДа. Пример с Читой - наглядное тому подтверждение. Добавлено через 1 минуту Выходит, что себестоимость проезда в пригородной электричке в 2,5 раза выше, чем в "Сапсане"? У нас такси по городу дешевле P. Наврал, не дешевле. При рынке тариф за проезд пригородного пассажира никак не может быть низким. Это в СССР могло так быть, а теперь Всё равно альтернативу придётся искать.
На автобусы пересаживаться, на личный транспорт, уменьшать маятниковую миграцию там, где это возможно. Нужно узаконить сетевые программы поиска попутчиков в пригородном сообщении. Когда четверо заранее договариваются, чтобы сесть к пятому в попутное авто ; Вот это - хороший выход.
Прозрачно то, что на ж. А в других отраслях рвутся работать за копейки. В банковской сфере, например. Те вообще за харчи работают. Так что ли? Сами то поняли что сказали? Например ночные смены, работу в праздники итд. А так же предлагать неплохой социальный пакет. Но не должен офисный планктон зарабатывать больше того же машиниста. Ну да, пересаживаться на личный транспорт, увеличивая количество пробок, на автобусы, а железную дорогу разобрать на металлолом за ненадобностью.
С трамваями этот процесс идёт вовсю. Мне знакомый в Саратове жаловался. Он рыбак, ездит с друзьями на Волгу в район Увека. Как известно, на рыбалке не только рыбачат. Но ещё и "подзаряжаются энергией". Приехал на электричке и А теперь электрички поотменяли, те, которые остались, неудобны. Приходится рыбакам ехать на личном авто. А при этом уже не "подзарядишься" - как потом обратно ехать? Ну и что это за рыбалка? Идет собрание общества рыболовов-любителей.
Выступает председатель. Сколько будем брать водки? В позапрошлом году взяли по одной бутылке на брата - потеряли удочки, в прошлом году брали по две - потеряли автобус. Что предлагаете? Выходит один рыболов: - Предлагаю в этом году взять по три, но удочки не брать и из автобуса не выходить.
Не, ну риал кросавчег :D! Президент России Владимир Владимирович Путин жестко раскритиковал ответственных за сложившуюся ситуацию и потребовал от правительства немедленно восстановить движение электричек в тех регионах, где они были отменены, потому что это затрагивает интересы большого числа людей.
Хорошо известно, какие огромные усилия для решения назревшей проблемы предпринимались и нами, и Минтрансом, и вице-премьером Дворковичем Аркадием Владимировичем, курирующим данное направление. Неоднократно проводились селекторные совещания с участием губернаторов, вопрос рассматривался на заседаниях правительства под руководством Председателя Дмитрия Анатольевича Медведева.
Позиция РЖД по этому вопросу всегда была однозначной: электрички — неотъемлемая часть социальной инфраструктуры, и хотя с учетом принятой финансовой модели они убыточны, стабильное функционирование данного сегмента обеспечивается за счет государственных субсидий.
Так устроено в большинстве стран, потому что пассажирские перевозки в пригороде убыточны везде. В этом нет ничего ненормального. Федеральная и региональная поддержка нерентабельных, но социально значимых пассажирских сообщений — общепринятая практика. Все это вполне достижимо и у нас, тем более что законодательные и иные нормативные основания для этого есть.
Мы пытались делать все возможное, чтобы поддержать сохранение электричек на всех маршрутах, но проблема из года в год обострялась, а урегулировать ситуацию с убыточностью пригородных операторов — не в компетенции РЖД, вопрос должен решаться на другом уровне. К сожалению, финансовая модель, заложенная в основу функционирования пригородного комплекса, на которой в свое время настаивали правительственные чиновники, оказалась несостоятельной.
Мы об этом говорили, как и о том, что ОАО «РЖД» будучи коммерческой компанией не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства.
Железнодорожники, со своей стороны, начали восстанавливать движение «немедленно, не дожидаясь формальных решений», как того потребовал Президент. И я уверен, что мы получим соответствующие финансовые гарантии по системному решению проблемы. Такое поручение также прозвучало из уст Президента. Это как раз тот случай, когда государственно-частное партнерство позволит решить важную общественную задачу.
Типа, "ниприделах" :rofl: :crazy:. Для этого явления, есть в русском языке хороший термин: "Царский холуй! Не должен офисный планктон зарабатывать больше того же машиниста. Не работает без финансовых институтов экономика. А они-то могут - без машинистов РЖД! У них свой штат персональных водителей имеется. Об этом горевать уже поздно :cool: " А как их можно законом запретить?
Таксисты уже требуют запретить пользование программами подбора попутчиков, т. А вот данного запрета допустить нельзя. Поняли что сказали! Об этом горевать уже поздно :cool: Таксисты уже требуют запретить пользование программами подбора попутчиков, т. А вот кухарка без планктона запросто. Потому что рычаги управления обществом - в их руках. Но выхода-то нет - в отсутствие электричек. Нужно делать выбор. По-Вашему - так и безработицы не может быть никакой!
А программы подбора попутчиков будут гнобить под тем предлогом, что-де это "предложение услуги несертифицированного левого перевозчика, угроза безопасности пассажира, уход от налогообложения" и т. Самый главный рычаг все равно у кухарки - половник. Кушать хочется три раза в день.
А "эффективный менеджер" - один во главе офиса - с номерами счетов, контактами, паролями, явками, адресами, схемами обналички в голове и т. Законных оснований брать попутчиков нет. Пятеро друзей не могут договориться о совместной поездке из А в Б? Нет законных оснований пока препятствовать их объединению в одну поездку! Боже мой! Вы о чём?? Ага, еще у слесаря, въ..
И чтобы как то просуществовать на этой грешной земле, надо искать работу. Люди нуждаются в работе, а не работа в людях. Особенно, это касается рабочих профессий. А топ менеджерам абсолютно безразлично кто будет рабочим персоналом, хоть Петя, хоть Вася, без разницы. Главное, чтобы они выполняли свои должностные обязанности. Не справился с обязанностями - досвидос, справится кто нибудь другой. Являясь владельцем автомобиля я ни за что не посажу к себе незнакомых людей, которые загадят мне весь салон и у которых неизвестно что на уме.
Не хватало мне еще таксистом работать И если говорить про отсутствие электричек, то их место займут маршрутки и автобусы. Рынок транспортных услуг перенасыщен и при и при освобождении ниши, ее моментально заполнят другие. Неправильно понял. Ты смешал кухарку как профессию и кухарку как человека. И речь идет как раз про человека. Кухарка не может дать в лоб начальнику и отказываться его кормить, иначе она останется без работы и искать новую будет очень очень долго.
Добавлено через 3 минуты кто кормить обслуживать то будет этих деэфективных менеджеров будет если простой рабочий люд исчезнет а?
Не исчезнет. Просто потому, что людям некуда больше идти работать. А кушать хочется всем. Добавлено через 1 минуту Неправильно понял. Добавлено через 3 минуты Не исчезнет. Ищущих работу сейчас просто валом. Не проживет. На что кухарка жить будет? Надо искать работу, что сделать непросто. В больнице есть приговорка: "Чот у тебя в капельнице шприце знает только медсестра". И будь ты самый высокий член в смысле руководитель или простой работяга, у всех одинаково, красные кровяные тельца переносят кислород.
Ну и кто тут главный? Будь у тебя вся власть и деньги мира, гнить будешь так же как все. Об этом эти эффективные менеджеры почему то забывают. Я же объяснил уже, что топ менеджеру абсолютно безразлично кто его будет кормить, лишь бы самому быть сытым. Он платит деньги и "заказывает музыку". И к нему выстоятся целые очереди из кухарок, которые хотят урвать свой кусок. И тут опять же деньги решают все. Или вы думаете, что топ менеджер какой нибудь крупной корпорации пойдет в районную поликлинику, в которой из лекарств только градусник и клизма?
Или слесарь 6го разряда пойдет в частную клинику и выложит кругленькую сумму чтобы поправить здоровье? Тоже нет. Медицина уже давно превратилась в бизнес. Плати бабки и тебе предложат все что угодно. Вплоть до того, что медсестра предложит себя, вопрос в цене. Так я о том же. У Джобса было много денег, но болезнь взяла свое.
А у нас и так бывает: пока есть бабки залечат до смерти. Все мы смертны. Кто то и за границей лечится. Что значит "просто не пойдут"? Бойкот кухарок? Нужно понять взаимосвязь: кухарка кормит топ менеджера в смысле едой , и топ менеджер кормит кухарку в смысле деньгами.
Вован, кухарки только лично топ-менеджеров кормят? Других вакансий на рынке труда нет? Не смеши, рабочие профессии востребованы всегда, только именно специалисты с опытом. А этих менеджеров уже хоть жопой ешь. И потом разговор начинался не про топ-менеджмент, а про обычный офисный планктон. Пока эли возят, если возникнут, думаю что договоримся к обоюдному согласию. После возврата отменённых электричек пригородные тарифы увеличились до 4-х крат. Кто кормить обслуживать то будет этих деэфективных менеджеров будет если простой рабочий люд исчезнет?.
В Центральной Азии рождаемость высокая, а уровень образования и претензий - низкие. Просто там она завёрнута в красивую упаковку. В противном случае Западные страны не ввозили бы полчища мигрантов для обслуживания своих немощных тех, кому медицина не может помочь. Кухарки кормят тех, кто платит за это деньги. Будь это офисный планктон или топ менеджмент. Востребованы, не спорю. Только эти самые специалисты либо уже работают сами на себя, либо зубами держатся за рабочее место. Даже простым работягам сложно найти рабочее место, которое их устроит.
Разговор вообще начался с отмены электричек. Профессия кухарки может исчезнуть лишь в том случае, если изобретут и массово внедрят роботов, которые будут автоматически готовить еду.
А человек, работающий кухаркой может оказаться на улице по многим причинам Медицина за границей в принципе та же, что и у нас. Откуда такая информация? В Германии его даже запретили, поскольку данный сервис не гарантирует законодательно принятого в стране минимальной оплаты труда 8,50 Евро в час. Добавлено через 4 минуты Медицина за границей в принципе та же, что и у нас. Ладно, давай прекращай.
Всё-таки аудитория тут немного отличается от аудитории передачи "Вести недели с Дмитрием Киселёвым" :crazy В противном случае. Западные страны не ввозили бы полчища мигрантов для обслуживания своих немощных тех, кому медицина не может помочь.
А какое это имеет отношение к качеству и уровню медицины? Согласно этой "логике", немецкие Мерседесы, Поршы, БМВ и Ауди ничем не отличаются от стремительных жЫгулей производства АвтоВаз, поскольку за конвейерами немецких заводов очень часто стоят отнюдь не немцы. Опять же по многим причинам Приведу пример с нашего завода - как сейчас принято, на одного рабочего приходится три начальника, в технологической смене, где я работаю дежурным электриком, народу полтора человека 5 человек, хотя по штату положено 12 , зато на наш заводик 4!
У них оклад, который от выпуска продукции никак не зависит, плюс премия нефиговая, которую тоже им хрен знает за что платили, а вот у остальных работяг, включая меня - зависит Сделали план - получил к вечнодеревянных, не сделали - 20 тысяч в лучшем случае Но не зря говорят - нет худа без добра, сейчас остался на заводе один механик, и теперь он бегает как сраный веник, и гоняет своих слесарей и сварщиков, а не в конторе в ферму за компом играет Это так, лирическое отступления, а теперь по теме, насчет "побора" в рублей за продажу билета в электричке - Сбор, взимаемый за оформление билетов в пригородных поездах, не законен.
К такому выводу пришли в Северо-Западной транспортной прокуратуре в ходе проведенной проверки. А сбор за оказание услуги в электричках не отличим от оказания услуги при посадке на станции без кассы", - заявил Короп. Аргумент об оплате работы персонала прокурор считает несостоятельным, поскольку эта оплата уже включена в тариф.
Более того, размер сбора, по словам прокурора, не был согласован с регулирующими тарифными органами и сейчас по этому факту антимонопольной службой возбуждено административное дело. Приказ о введении сбора в размере рублей был подписан генеральным директором "СЗППК" 19 декабря года, но в связи с массовыми жалобами граждан и возмущением со стороны Ленинградского УФАС был издан второй приказ от 4 февраля года, который снизил размер сбора до 63 рублей.
На вопрос 47news, что будет, если после признания незаконным рублевого сбора, компания снова снизит его размер, прокурор пообещал, что надзорное ведомство будет бороться до последнего рубля.
Как сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Ленинградской области, бращения с просьбой проверить правомерность действий ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" по введению сбора за оформление проездного документа были направлены в январе года комитетом по тарифам и ценовой политике Ленинградской области в Северо-Западную транспортную прокуратуру, Федеральную антимонопольную службу РФ и Федеральную службу по тарифам РФ.
По мнению областного комитета по тарифам, затраты на оплату труда разъездных контролеров-кассиров и содержание переносного кассового оборудования учтены в действующем экономически обоснованном тарифе на перевозку пассажиров. Тогда антимонопольная служба выявила в действиях перевозчика нарушение федерального закона "О защите конкуренции", и сбор был отменен.
Не на бетонном заводе случайно работаете? Было дело когда наши машины грузились бетонными столбиками на заводе, так там вообще была песня В буквальном смысле приходилось пинать весь персонал начиная от стропальщиков и заканчивая директором завода, чтобы наши машины быстрее загрузили и отписали все документы.
Звонишь директору завода, тот говорит, мол щас все сделаем, а на деле ничего не происходит. Куча народу и никто ни за что не отвечает. Вот и бегал по базе и искал всех: кладовщиков, крановщика, стропальщиков По сути мне это нафиг не упало пинать чужих людей, но надо же машины загрузить.
Но ведь этот механик работает и увольняться не собирается. Так бы плюнул на все это и устроился на другую работу, где и дальше бы сидел за компом и играл в ферму А все потому что он знает, что хрен он найдет другую работу. Так ведь назад то отдавать не надо, за повторное нарушение если еще выявят отвечать тоже не надо - почему-бы каждый год не вводить сбор, а когда прокуратура что-то там докажет отменять.
Денежки то у СЗППК никто же не отберет, вот если бы при предъявлении любого билета со сбором в любую кассу в течение года - рублей назад без разговоров, тогда бы подумали, да и то не все придут, а тут чего думать. Договоритесь до поры - до времени. Да не исчезнет он! Я это слышал, начиная с ых, на каждом планерном совещании. Но как не хватало машинистов, так и продолжает не хватать. А вот начальников депо, на моей памяти, сменилось человек десять.
А я как работал, так и работал. Будь ты хоть кухаркой, хоть директором фирмы. Денег хапнули и ушли грести дальше в другое место. Кем пойдет работать машинист после увольнения даже по собственному? Без работы не проживет никто. Иногда кажется, что по ником "орел" скрывается Псаки. Что за чушь, где я писал про 48 часов в сутки? Какой закон? УК РФ? Уверены, лично их знаете и Вам сообщили, куда они ушли работать?
Двоих точно выперли, одного на пенсию, другого на улицу. Вы не обижайтесь, но работали Вы потому что выбрали эту работу и деваться больше некуда. Как Вы все за других любите думать. Нашел же же я себе работу, не связанную с движением поездов. Точнее работа меня нашла сама. А почему нашла?
Потому что специалист хороший и нужный. И не я, за этой работой бегал, а она за мной. Ну двое из десяти, а вот что случилось с остальными? И наверняка не знали куда податься в случае потери работы Будь чьи слова?
Вы всё спорите, что было раньше: Яйцо или Курица? Ребята, я Вас умоляю - первым был Петух. Это же простая аксиома. Слова мои, остальное - твои надумки.
В моих словах подразумевается то что деньги сами по себе не появятся. Или ты без денег как то живёшь? Прям козни судьбы :cool Я не собираюсь устраивать курс выживания без еды. Или мне бегать охотиться с копьем по городу? Страница 1 из 4 [ Сообщений: 57 ] На страницу 1 , 2 , 3 , 4 След.
Добавлено: Чт мар 02, am. Хочется, конечно, как всегда, на субботу, но как народ соберётся, так и поедем. Собственно, маршрутов сразу два - основной и запасной. Основной маршрут я бы его назвал "Транскарельская Winter Edition" : Мюллюпельто - Мельниково - Бородинское - на полпути до Свободного поворот налево на запад - Лесогорский - Комсомольское - Выборг.
Поедем быстро - времени не так уж много, особенно в случае заезда в Карелию. Последняя электричка из Кузнечного в Из Выборга - и Ретироваться в принципе есть где - дизеля редко, но ходят.
Электричка с Финбана в направлении Кузнечного. Встречаемся в последнем вагоне. Добавлено: Чт мар 02, pm. Типа, народ начнет собираться в субботу, а поедем мы в воскресенье? А пораньше-то электрички из Выборга есть? Да, забыл сказать - второй маршрут предложил Дебошир только в обратную сторону. Добавлено: Пт мар 03, am.
Заголовок сообщения: "Fitness " удался. Добавлено: Вс мар 05, pm. Маршрутец обкатан в Запасном своем варианте. Вариант оказался отличным. Дорога чищена и хорошо прокатана на всем своем протяжении. Рельеф вполне уже Карельский.
Чудные зимние виды холмов долин и скал поросших соснами. Правда поездки в непосредственной близости госграницы имеют свои особенности, с которыми я лично столкнулся в первый раз. Вообщем ничего особенного. Я первый раз стыдливо совлек с себя теплые одежды и путешествовал на легке в легкой зимней велосипедке и летних штанах.
По ощущениям - пока едешь тело чувствует холодное осеннее утро, а вот когда останавливаешься большее чем на 10 минут надо накидывать теплую куртку. Погоды отличные: Легкий морозец и неяркое еще солнце. Настроение у всех хорошее. Покатались отлично. Кое кто как всегда проявил разгильдяйство и невнимание к состоянию техники скомпенсировавшихся в итоге удивительным упорством и настойчивостью.
Добавлено: Пн мар 06, am. Да очень интересный райончик для покатушек. Скалы и само село Ринтала производят впечатление, надо будет там почаще кататься. Сам тащился полуматрасно позади всех так как в самом начале отвалились правая педаль, но больших потерь в скорости не было поэтому даже успел вместе со всеми на предпоследнюю элку. Что-то мы делаем не так Помнится, "дальнобойную", те же км я проехал за те же 7 часов, с той лишь разницей, что не устал, и мне не требовалось останавливаться каждые 10 км и жадно пить воду.
А Выборг-Питер 3 декабря прошлого года - вообще км за 6 часов, и тоже, что характерно, не устал. А почему - а потому что оба раза впереди один ехал, ни за кем не гонялся и не задирал пульс выше Стартовали впятером я, Дебошир, Федя, Зяма, Порутчик , через пару км у Порутчика отвалилась педаль осталась одна ось , и он несмотря на мои уговоры, поехал по нашим следам в "своём" темпе. Финишировали вчетвером, через 40 минут подъехал Порутчик вот кого мы меньше всего ожидали - так это его: и успел с нами на Немножко статистики, что запомнилось.
Дорожки, кстати, отлично чищенные. Местами до голого льда с продольными полосами. Рельеф вообще чудесный. Первые 37 км - средняя Первые 60 км - средняя Последние 30 км - бл
